موٹر وائنڈنگ کی مرمت کے بعد کرنٹ کیوں بڑھتا ہے؟

خاص طور پر چھوٹی موٹروں کے علاوہ، زیادہ تر موٹر وائنڈنگز کو موٹر وائنڈنگز کی موصلیت کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ڈپنگ اور خشک کرنے کے عمل کی ضرورت ہوتی ہے اور ساتھ ہی ساتھ جب موٹر وائنڈنگز کے کیورنگ اثر سے چل رہی ہوتی ہے تو وائنڈنگز کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرتی ہے۔

تاہم، ایک بار جب موٹر کے وائنڈنگز میں بجلی کی ناقابل تلافی خرابی واقع ہو جاتی ہے، تو وائنڈنگز کو دوبارہ پروسیس کیا جانا چاہیے، اور اصل وائنڈنگز کو ہٹا دیا جائے گا۔زیادہ تر معاملات میں، ونڈنگ کو جلا کر نکالا جائے گا، خاص طور پر موٹر مرمت کی دکانوں میں۔، ایک زیادہ مقبول طریقہ ہے۔جلانے کے عمل کے دوران، آئرن کور کو ایک ساتھ گرم کیا جائے گا، اور آئرن کور پنچڈ شیٹس کو آکسائڈائز کیا جائے گا، جو موٹر کور کی موثر لمبائی کے چھوٹے ہونے اور آئرن کور کی مقناطیسی پارگمیتا کم ہونے کے برابر ہے، جو براہ راست اس کی طرف جاتا ہے۔ موٹر کا بغیر لوڈ کرنٹ بڑا ہو جاتا ہے، اور شدید حالات میں لوڈ کرنٹ بھی نمایاں طور پر بڑھ جائے گا۔

اس مسئلے سے بچنے کے لیے، ایک طرف، موٹر کی تیاری کے عمل میں موٹر وائنڈنگز کے معیار اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے اقدامات کیے جاتے ہیں۔دوسری طرف، جب موٹر وائنڈنگز کی مرمت کی جاتی ہے تو وائنڈنگز کو دوسرے طریقوں سے نکالا جاتا ہے۔یہ بہت سی معیاری مرمت کی دکانوں کی طرف سے لیا جانے والا اقدام ہے۔یہ ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات کے لیے بھی ضروری ہے۔

عام طور پر، یہ موٹر کی طاقت پر منحصر ہے.چھوٹی موٹروں کا بغیر لوڈ کرنٹ ریٹیڈ کرنٹ کے 60%، یا اس سے بھی زیادہ تک پہنچ سکتا ہے۔بڑے سائز کی موٹروں کا نو لوڈ کرنٹ عام طور پر ریٹیڈ کرنٹ کا تقریباً 25 فیصد ہوتا ہے۔

تھری فیز موٹر کے سٹارٹنگ کرنٹ اور نارمل آپریٹنگ کرنٹ کے درمیان تعلق۔براہ راست آغاز 5-7 گنا ہے، کم وولٹیج کا آغاز 3-5 گنا ہے، اور تین فیز موٹر اسٹال کرنٹ تقریباً 7 گنا ہے۔سنگل فیز موٹرز تقریباً 8 گنا ہیں۔

جب غیر متزلزل موٹر بغیر بوجھ کے چل رہی ہو، تو سٹیٹر کے تھری فیز وائنڈنگ سے گزرنے والے کرنٹ کو نو لوڈ کرنٹ کہا جاتا ہے۔زیادہ تر نو لوڈ کرنٹ ایک گھومنے والی مقناطیسی فیلڈ کو پیدا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جسے نو-لوڈ ایکسائٹیشن کرنٹ کہا جاتا ہے، جو کہ نو لوڈ کرنٹ کا ری ایکٹو جزو ہے۔بغیر لوڈ کے چلنے والے کرنٹ کا ایک چھوٹا سا حصہ بھی ہے جو بجلی کے مختلف نقصانات پیدا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔یہ حصہ بغیر لوڈ کرنٹ کا فعال جزو ہے، اور اسے نظر انداز کیا جا سکتا ہے کیونکہ یہ ایک چھوٹا سا تناسب رکھتا ہے۔لہذا، نو لوڈ کرنٹ کو ری ایکٹیو کرنٹ سمجھا جا سکتا ہے۔

اس نقطہ نظر سے، یہ جتنا چھوٹا ہے، اتنا ہی بہتر ہے، تاکہ موٹر کا پاور فیکٹر بہتر ہو، جو گرڈ کو بجلی کی فراہمی کے لیے اچھا ہے۔اگر نو لوڈ کرنٹ بڑا ہے، چونکہ سٹیٹر وائنڈنگ کا کنڈکٹر لے جانے والا علاقہ یقینی ہے اور کرنٹ کو وہاں سے گزرنے کی اجازت یقینی ہے، تو کنڈکٹرز کے ذریعے بہنے والے فعال کرنٹ کو صرف کم کیا جا سکتا ہے، اور بوجھ موٹر ڈرائیو کر سکتے ہیں کم ہو جائے گا.جب موٹر کی پیداوار کم ہو جاتی ہے اور بوجھ بہت زیادہ ہوتا ہے تو وائنڈنگز گرم ہونے لگتی ہیں۔

تاہم، نو لوڈ کرنٹ بہت چھوٹا نہیں ہو سکتا، ورنہ یہ موٹر کی دیگر خصوصیات کو متاثر کرے گا۔عام طور پر، چھوٹی موٹروں کا نو لوڈ کرنٹ ریٹیڈ کرنٹ کا تقریباً 30% سے 70% ہوتا ہے، اور بڑی اور درمیانے درجے کی موٹروں کا نو لوڈ کرنٹ ریٹیڈ کرنٹ کا تقریباً 20% سے 40% ہوتا ہے۔کسی خاص موٹر کے مخصوص نو لوڈ کرنٹ کو عام طور پر موٹر کی نیم پلیٹ یا پروڈکٹ مینوئل پر نشان زد نہیں کیا جاتا ہے۔لیکن الیکٹریشنز کو اکثر یہ جاننے کی ضرورت ہوتی ہے کہ یہ قدر کیا ہے، اور اس قدر کو موٹر کی مرمت کے معیار کا فیصلہ کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں اور کیا اسے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

موٹر کے بغیر لوڈ کرنٹ کا ایک سادہ تخمینہ: طاقت کو وولٹیج کی قدر سے تقسیم کریں، اور اس کے حصص کو چھ سے ضرب دس سے تقسیم کریں۔