امریکہ ای وی مالکان کو وارننگ ٹونز تبدیل کرنے پر پابندی لگائے گا۔

12 جولائی کو، امریکی آٹو سیفٹی ریگولیٹرز نے 2019 کی ایک تجویز کو ختم کر دیا جس کے تحت کار سازوں کو مالکان کو الیکٹرک گاڑیوں اور دیگر "کم شور والی گاڑیوں" کے لیے متعدد انتباہی ٹونز کا انتخاب پیش کرنے کا موقع ملے گا۔

کم رفتار پر، الیکٹرک گاڑیاں پٹرول سے چلنے والے ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ پرسکون ہوتی ہیں۔کانگریس کی طرف سے اختیار کردہ اور یو ایس ہائی وے سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کے ذریعے حتمی شکل دیئے گئے قوانین کے تحت، جب ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیاں 18.6 میل فی گھنٹہ (30 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ کی رفتار سے سفر نہیں کرتی ہیں، تو کار سازوں کو پیدل چلنے والوں کو زخمی ہونے سے روکنے کے لیے وارننگ ٹونز میں اضافہ کرنا چاہیے۔ ، سائیکل سوار اور نابینا افراد۔

2019 میں، NHTSA نے آٹومیکرز کو "کم شور والی گاڑیوں" پر ڈرائیور کے لیے منتخب پیدل چلنے والوں کی وارننگ ٹونز لگانے کی اجازت دینے کی تجویز پیش کی۔لیکن NHTSA نے 12 جولائی کو کہا کہ "معاون ڈیٹا کی کمی کی وجہ سے تجویز کو اپنایا نہیں گیا تھا۔یہ مشق کار کمپنیوں کو اپنی گاڑیوں میں مزید ناقابل فہم آوازیں شامل کرنے پر مجبور کرے گی جو پیدل چلنے والوں کو خبردار کرنے میں ناکام رہتی ہیں۔ایجنسی نے کہا کہ تیز رفتاری سے ٹائروں کا شور اور ہوا کی مزاحمت زیادہ ہو جائے گی، اس لیے الگ وارننگ آواز کی ضرورت نہیں ہے۔

تصویری کریڈٹ: ٹیسلا

فروری میں، ٹیسلا نے ریاستہائے متحدہ میں 578,607 گاڑیاں واپس منگوائیں کیونکہ اس کی "بوم باکس" خصوصیت نے اونچی آواز میں موسیقی یا دیگر آوازیں چلائی تھیں جو گاڑیوں کے قریب آنے پر پیدل چلنے والوں کو وارننگ کی آوازیں سننے سے روک سکتی تھیں۔ٹیسلا کا کہنا ہے کہ بوم باکس فیچر گاڑی کو ڈرائیونگ کے دوران بیرونی اسپیکر کے ذریعے آوازیں چلانے کی اجازت دیتا ہے اور پیدل چلنے والوں کے وارننگ سسٹم کی آوازوں کو چھپا سکتا ہے۔

NHTSA کا تخمینہ ہے کہ پیدل چلنے والوں کے انتباہی نظام ایک سال میں 2,400 زخموں کو کم کر سکتے ہیں اور آٹو انڈسٹری کو سالانہ $40 ملین لاگت آتی ہے کیونکہ کمپنیاں اپنی گاڑیوں پر بیرونی واٹر پروف اسپیکر لگاتی ہیں۔ایجنسی کا تخمینہ ہے کہ نقصان میں کمی کے فوائد $250 ملین سے $320 ملین سالانہ ہیں۔

ایجنسی کا اندازہ ہے کہ ہائبرڈ گاڑیاں پیدل چلنے والوں سے ٹکرانے کا امکان روایتی پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں 19 فیصد زیادہ ہے۔پچھلے سال، امریکی پیدل چلنے والوں کی ہلاکتیں 13 فیصد بڑھ کر 7,342 ہوگئی، جو 1981 کے بعد سب سے زیادہ تعداد ہے۔سائیکلنگ سے ہونے والی اموات میں 5 فیصد اضافہ ہو کر 985 ہو گیا، جو کہ کم از کم 1975 کے بعد سب سے زیادہ تعداد ہے۔