ٹویوٹا، ہونڈا اور نسان، سب سے اوپر تین جاپانی "پیسے بچانے" کی اپنی جادوئی طاقتیں ہیں، لیکن تبدیلی بہت مہنگی ہے۔

سرفہرست تین جاپانی کمپنیوں کی نقلیں ایسے ماحول میں اور بھی زیادہ نایاب ہیں جہاں عالمی آٹو موٹیو انڈسٹری پیداوار اور فروخت دونوں کے اختتام پر بہت زیادہ متاثر ہوئی ہے۔

مقامی آٹو مارکیٹ میں جاپانی کاریں یقینی طور پر ایک قوت ہیں جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔اور ہم جن جاپانی کاروں کے بارے میں بات کرتے ہیں انہیں عام طور پر "دو فیلڈز اور ایک پروڈکشن" کہا جاتا ہے، یعنی ٹویوٹا، ہونڈا اور نسان۔خاص طور پر وسیع گھریلو کار کنزیومر گروپس، مجھے ڈر ہے کہ بہت سے کار مالکان یا کار کے ممکنہ مالکان لامحالہ ان تینوں کار کمپنیوں کے ساتھ ڈیل کریں گے۔جیسا کہ جاپانی ٹاپ تھری نے حال ہی میں 2021 کے مالی سال (1 اپریل 2021 - مارچ 31، 2022) کے لیے اپنے ٹرانسکرپٹس کا اعلان کیا ہے، ہم نے پچھلے سال ٹاپ تھری کی کارکردگی کا بھی جائزہ لیا۔

نسان: ٹرانسکرپٹس اور الیکٹریفیکیشن "دو فیلڈز" کو پکڑ رہے ہیں

چاہے یہ 8.42 ٹریلین ین (تقریباً 440.57 بلین یوآن) آمدنی میں ہو یا 215.5 بلین ین (تقریباً 11.28 بلین یوآن) خالص منافع میں، نسان سرفہرست تینوں میں شامل ہے۔"نیچے" کا وجود۔تاہم، مالی 2021 ابھی بھی نسان کے لیے مضبوط واپسی کا سال ہے۔کیونکہ "غوسن واقعہ" کے بعد، نسان کو 2021 کے مالی سال سے پہلے مسلسل تین مالی سال تک نقصانات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔خالص منافع میں سال بہ سال اضافے کے بعد 664% تک پہنچنے کے بعد، اس نے پچھلے سال بھی تبدیلی حاصل کی۔

نسان کے چار سالہ "نِسان نیکسٹ کارپوریٹ ٹرانسفارمیشن پلان" کے ساتھ مل کر جو مئی 2020 میں شروع ہوا، یہ اس سال کے بالکل آدھے راستے پر ہے۔سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، "لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافہ" پلان کے اس نسان ورژن نے Nissan کو عالمی پیداواری صلاحیت کا 20% ہموار کرنے، عالمی مصنوعات کی 15% لائنوں کو بہتر بنانے، اور 350 بلین ین (تقریباً 18.31 بلین یوآن) کو کم کرنے میں مدد کی ہے۔)، جو اصل ہدف سے تقریباً 17% زیادہ تھا۔

جہاں تک فروخت کا تعلق ہے۔نسان کا 3.876 ملین گاڑیوں کا عالمی ریکارڈ سال بہ سال تقریباً 4% گر گیا۔پچھلے سال عالمی چپ کی کمی کے سپلائی چین ماحول جیسے عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ کمی اب بھی معقول ہے۔تاہم، یہ بات قابل غور ہے کہ چینی مارکیٹ میں، جو اس کی کل فروخت کا تقریباً ایک تہائی حصہ ہے، نسان کی فروخت میں سال بہ سال تقریباً 5% کی کمی واقع ہوئی، اور اس کا مارکیٹ شیئر بھی 6.2% سے کم ہو کر 5.6% ہو گیا۔مالی 2022 میں، نسان چینی مارکیٹ کی ترقی کی رفتار کو مستحکم کرتے ہوئے امریکی اور یورپی منڈیوں میں ترقی کے نئے پوائنٹس حاصل کرنے کی توقع رکھتا ہے۔

برقی کاری ظاہر ہے نسان کی اگلی ترقی کا مرکز ہے۔لیف جیسی کلاسک کے ساتھ، الیکٹریفیکیشن کے شعبے میں نسان کی موجودہ کامیابیاں واضح طور پر غیر اطمینان بخش ہیں۔"وژن 2030″ کے مطابق، نسان مالی سال 2030 تک 23 الیکٹریفائیڈ ماڈلز (بشمول 15 خالص الیکٹرک ماڈلز) لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔چینی مارکیٹ میں، نسان کو امید ہے کہ مالی سال 2026 میں الیکٹرک ڈرائیو ماڈلز کی مجموعی فروخت کا 40 فیصد سے زیادہ حصہ حاصل کر لے گا۔ای پاور ٹیکنالوجی کے ماڈلز کی آمد کے ساتھ، نسان نے تکنیکی راہ میں ٹویوٹا اور ہونڈا کے مقابلے میں پہلا فائدہ اٹھایا ہے۔موجودہ سپلائی چین کے اثر و رسوخ کے جاری ہونے کے بعد، کیا نسان کی پیداواری صلاحیت نئے ٹریک پر "دو فیلڈز" کے ساتھ مل جائے گی؟

ہونڈا: ایندھن والی گاڑیوں کے علاوہ، بجلی کی فراہمی موٹر سائیکل کے خون کی منتقلی پر بھی انحصار کر سکتی ہے

ٹرانسکرپٹ پر دوسرے نمبر پر Honda ہے، جس کی آمدنی 14.55 ٹریلین ین (تقریباً 761.1 بلین یوآن) ہے، سال بہ سال 10.5 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور خالص منافع میں سال بہ سال 7.5 فیصد اضافہ ہوا ہے بلین جاپانی ین (تقریباً 37 بلین یوآن)۔آمدنی کے لحاظ سے، ہونڈا کی گزشتہ سال کی کارکردگی مالی سال 2018 اور 2019 میں شدید کمی کے ساتھ بھی برقرار نہیں رہ سکی۔لیکن خالص منافع مسلسل بڑھ رہا ہے۔دنیا میں مین اسٹریم کار کمپنیوں کی لاگت میں کمی اور کارکردگی میں بہتری کے ماحول کے تحت، آمدنی میں کمی اور منافع میں اضافہ بظاہر بنیادی موضوع بن گیا ہے، لیکن ہونڈا کی اب بھی اپنی ایک خاصیت ہے۔

برآمدات پر مبنی کمپنی کے منافع میں مدد کے لیے ہونڈا نے اپنی آمدنی کی رپورٹ میں اس کمزور ین کو چھوڑ کر، گزشتہ مالی سال میں کمپنی کی آمدنی بنیادی طور پر موٹر سائیکل کے کاروبار اور مالیاتی خدمات کے کاروبار میں اضافے کی وجہ سے تھی۔متعلقہ اعداد و شمار کے مطابق، گزشتہ مالی سال میں ہونڈا کی موٹر سائیکل کے کاروبار کی آمدنی میں سال بہ سال 22.3 فیصد اضافہ ہوا۔اس کے برعکس، آٹوموٹو کاروبار کی آمدنی میں اضافہ صرف 6.6% تھا۔آپریٹنگ پرافٹ ہو یا خالص منافع، ہونڈا کا کار کاروبار موٹرسائیکل کے کاروبار سے نمایاں طور پر کم ہے۔

درحقیقت، 2021 کے قدرتی سال میں فروخت کو دیکھتے ہوئے، چین اور امریکہ کی دو بڑی مارکیٹوں میں ہونڈا کی فروخت کی کارکردگی اب بھی قابل ذکر ہے۔تاہم، پہلی سہ ماہی میں داخل ہونے کے بعد، سپلائی چین اور جغرافیائی تنازعات کے اثرات کی وجہ سے، ہونڈا کو مندرجہ بالا دو بنیادی باتوں میں شدید کمی کا سامنا کرنا پڑا۔تاہم، میکرو رجحانات کے نقطہ نظر سے، ہونڈا کے آٹو کاروبار کی سست روی کا اس کے الیکٹریفیکیشن سیکٹر میں R&D لاگت میں اضافے سے بہت زیادہ تعلق ہے۔

ہونڈا کی جدید ترین الیکٹریفیکیشن حکمت عملی کے مطابق، اگلے دس سالوں میں، ہونڈا تحقیق اور ترقی کے اخراجات (تقریباً 418.48 بلین یوآن) میں 8 ٹریلین ین کی سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔اگر مالی سال 2021 کے خالص منافع کا حساب لگایا جائے تو یہ تبدیلی میں لگائے گئے 11 سال سے زیادہ کے خالص منافع کے تقریباً برابر ہے۔ان میں سے، نئی توانائی کی گاڑیوں کی تیزی سے ترقی پذیر چینی مارکیٹ کے لیے، ہونڈا 5 سال کے اندر 10 خالص الیکٹرک ماڈلز لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔اس کے نئے برانڈ e:N سیریز کے پہلے ماڈل کو بھی بالترتیب Dongfeng Honda اور GAC Honda میں فروخت کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔اگر دوسری روایتی کار کمپنیاں بجلی کے لیے ایندھن گاڑی کے خون کی منتقلی پر انحصار کرتی ہیں، تو ہونڈا کو موٹر سائیکل کے کاروبار سے زیادہ خون کی فراہمی کی ضرورت ہوگی۔

ٹویوٹا: خالص منافع = ہونڈا + نسان سے تین گنا

حتمی باس بلاشبہ ٹویوٹا ہے۔مالی 2021 میں، ٹویوٹا نے آمدنی میں 31.38 ٹریلین ین (تقریباً 1,641.47 بلین یوآن) جیتا، اور 2.85 ٹریلین ین (تقریباً 2.85 ٹریلین ین) حاصل کیا۔149 بلین یوآن)، سال بہ سال بالترتیب 15.3 فیصد اور 26.9 فیصد اضافہ ہوا۔یہ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ آمدنی ہونڈا اور نسان کی رقم سے زیادہ ہے، اور اس کا خالص منافع مذکورہ دو فیلوز سے تین گنا زیادہ ہے۔یہاں تک کہ پرانے حریف ووکس ویگن کے مقابلے میں، مالی سال 2021 میں اس کے خالص منافع میں سال بہ سال 75 فیصد اضافے کے بعد، یہ صرف 15.4 بلین یورو (تقریباً 108.8 بلین یوآن) تھا۔

یہ کہا جا سکتا ہے کہ ٹویوٹا کا مالی سال 2021 کا رپورٹ کارڈ عہد سازی کی اہمیت کا حامل ہے۔سب سے پہلے، اس کا آپریٹنگ منافع مالی سال 2015 کی بلند مالیت سے بھی تجاوز کر گیا، جس نے چھ سالوں میں ریکارڈ بلندی قائم کی۔دوم، فروخت میں کمی کی آواز میں، مالی سال میں ٹویوٹا کی عالمی فروخت اب بھی 10 ملین سے تجاوز کر گئی، جو 10.38 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 4.7 فیصد اضافہ ہے۔اگرچہ ٹویوٹا نے مالی سال 2021 میں بار بار پیداوار میں کمی یا روک دی ہے، تاہم جاپان کی اپنی گھریلو مارکیٹ میں پیداوار اور فروخت میں کمی کے علاوہ، ٹویوٹا نے چین اور امریکہ سمیت عالمی منڈیوں میں زبردست کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔

لیکن ٹویوٹا کے منافع میں اضافے کے لیے، اس کی فروخت کی کارکردگی صرف ایک حصہ ہے۔2008 میں معاشی بحران کے بعد سے، ٹویوٹا نے بتدریج علاقائی سی ای او سسٹم اور مقامی مارکیٹ کے قریب آپریٹنگ حکمت عملی کو اپنایا ہے، اور "لاگت میں کمی اور کارکردگی میں اضافہ" کا آئیڈیا بنایا ہے جسے آج بہت سی کار کمپنیاں نافذ کر رہی ہیں۔اس کے علاوہ، TNGA فن تعمیر کی ترقی اور نفاذ نے اس کی مصنوعات کی صلاحیتوں کے جامع اپ گریڈ اور منافع کے مارجن میں شاندار کارکردگی کی بنیاد رکھی ہے۔

تاہم، اگر 2021 میں ین کی قدر میں کمی اب بھی خام مال کی قیمتوں میں کسی خاص اضافے کے اثرات کو جذب کر سکتی ہے، تو 2022 کی پہلی سہ ماہی میں داخل ہونے کے بعد، خام مال میں آسمان چھونے والا اضافہ، نیز زلزلوں اور جغرافیائی سیاسی اثرات کے مسلسل اثرات۔ پیداوار کی طرف تنازعات، جاپانی تین مضبوط بنانے، خاص طور پر سب سے بڑا ٹویوٹا جدوجہد کر رہا ہے.ساتھ ہی، ٹویوٹا تحقیق اور ترقی میں 8 ٹریلین ین کی سرمایہ کاری کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے جس میں ہائبرڈ، فیول سیل شامل ہیں۔اور خالص برقی ماڈل۔اور Lexus کو 2035 میں ایک خالص الیکٹرک برانڈ میں تبدیل کریں۔

آخر میں لکھیں

یہ کہا جا سکتا ہے کہ ٹاپ تین جاپانی یونیورسٹیوں نے تازہ ترین سالانہ امتحان میں سب کو دلکش ٹرانسکرپٹس دے دی ہیں۔یہ ایک ایسے ماحول میں اور بھی زیادہ نایاب ہے جہاں عالمی آٹو انڈسٹری پیداوار اور فروخت دونوں پر بہت زیادہ متاثر ہوئی ہے۔تاہم، جاری جغرافیائی سیاسی تنازعات اور دیرپا سپلائی چین کے دباؤ جیسے عوامل کے زیر اثر۔ٹاپ تین جاپانی کمپنیاں جو عالمی مارکیٹ پر زیادہ انحصار کرتی ہیں، انہیں یورپی، امریکی اور چینی کار کمپنیوں کے مقابلے زیادہ دباؤ برداشت کرنا پڑ سکتا ہے۔اس کے علاوہ، نئے توانائی کے ٹریک پر، سب سے اوپر تین پیچھا کرنے والوں میں سے زیادہ ہیں۔اعلی R&D سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ بعد میں مصنوعات کی تشہیر اور مسابقت بھی ٹویوٹا، ہونڈا، اور نسان کو طویل مدت میں مسلسل چیلنجوں کا سامنا کرنے پر مجبور کرتی ہے۔

مصنف: روآن گانا