موٹر لوگوں کی پیداوار اور زندگی میں ایک ناگزیر اور اہم پاور فراہم کنندہ ہے۔بہت سی موٹریں استعمال کے دوران شدید گرمی پیدا کریں گی، لیکن کئی بار وہ نہیں جانتے کہ اسے کیسے حل کیا جائے۔زیادہ سنگین بات یہ ہے کہ وہ وجہ نہیں جانتے۔موٹر کے نتیجے میں حرارتی نظام کو موٹر کے استعمال کے دوران سب سے پہلے پکڑا جانا چاہیے۔آئیے موٹر کے بہت گرم ہونے کی عام وجوہات پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔

1. موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کا فاصلہ بہت چھوٹا ہے جو کہ آسانی سے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان تصادم کا باعث بن سکتا ہے۔

درمیانی اور چھوٹی موٹروں میں، ہوا کا فرق عام طور پر 0.2 ملی میٹر سے 1.5 ملی میٹر تک ہوتا ہے۔جب ہوا کا فرق بڑا ہوتا ہے، تو جوش کا کرنٹ بڑا ہونا ضروری ہوتا ہے، اس طرح موٹر کے پاور فیکٹر کو متاثر کرتا ہے۔اگر ہوا کا فرق بہت چھوٹا ہے تو، روٹر رگڑ سکتا ہے یا ٹکرا سکتا ہے۔عام طور پر، بیئرنگ کی شدید حد سے باہر ہونے اور اینڈ کور کے اندرونی سوراخ کے پہننے اور خراب ہونے کی وجہ سے، مشین کی بنیاد، اینڈ کور اور روٹر کے مختلف محور بور کی جھاڑو کا سبب بنیں گے، جو آسانی سے اس کا سبب بن جائے گا۔ گرم کرنے یا جلانے کے لیے موٹر۔اگر بیئرنگ پہنا ہوا پایا جاتا ہے، تو اسے وقت پر تبدیل کیا جانا چاہیے، اور سرے کے کور کو تبدیل یا برش کرنا چاہیے۔علاج کا آسان طریقہ یہ ہے کہ آخر کور کو جڑنا ہے۔

2. موٹر کی غیر معمولی کمپن یا شور آسانی سے موٹر کو زیادہ گرم کر سکتا ہے

یہ صورتحال خود موٹر کی وجہ سے ہونے والی کمپن سے تعلق رکھتی ہے، جن میں سے زیادہ تر روٹر کے خراب متحرک توازن، خراب بیئرنگ، مڑی ہوئی شافٹ، اینڈ کور کے مختلف شافٹ سینٹرز، مشین بیس، اور روٹر، ڈھیلے فاسٹنرز، یا ناہموار ہونے کی وجہ سے ہیں۔ موٹر کی تنصیب کی بنیاد، اور غلط تنصیب یہ مکینیکل سرے سے ٹرانسمیشن کی وجہ سے ہوسکتی ہے، جسے مخصوص صورتحال کے مطابق مسترد کیا جانا چاہیے۔

3. اگر بیئرنگ ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے، تو یہ یقینی طور پر موٹر کو گرم کرنے کا سبب بنے گا۔آیا بیئرنگ عام طور پر کام کر رہا ہے اس کا اندازہ سماعت اور درجہ حرارت کے تجربے سے لگایا جا سکتا ہے۔

آپ بیئرنگ اینڈ کو اپنے ہاتھوں یا تھرمامیٹر سے چیک کر سکتے ہیں تاکہ یہ معلوم کر سکیں کہ آیا اس کا درجہ حرارت معمول کی حد میں ہے؛آپ بیئرنگ باکس کو چھونے کے لیے سننے والی چھڑی (تانبے کی چھڑی) کا بھی استعمال کر سکتے ہیں۔اگر آپ کو اثر کی آواز سنائی دیتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ایک یا کئی گیندوں کو کچل دیا جا سکتا ہے۔ہسنے والی آواز، اس کا مطلب ہے کہ بیئرنگ کا چکنا کرنے والا تیل ناکافی ہے، اور موٹر کو چکنا کرنے والی چکنائی کو ہر 3,000 گھنٹے بعد 5,000 گھنٹے میں تبدیل کرنا چاہیے۔

4. پاور سپلائی وولٹیج بہت زیادہ ہے، جوش کا کرنٹ بڑھ جاتا ہے، اور موٹر زیادہ گرم ہو جائے گی

ضرورت سے زیادہ وولٹیج موٹر کی موصلیت سے سمجھوتہ کر سکتا ہے، اسے خراب ہونے کے خطرے میں ڈال سکتا ہے۔جب پاور سپلائی وولٹیج بہت کم ہو تو برقی مقناطیسی ٹارک کم ہو جائے گا۔اگر لوڈ ٹارک کم نہیں ہوتا ہے اور روٹر کی رفتار بہت کم ہے تو، بڑھتی ہوئی پرچی موٹر کو زیادہ بوجھ اور گرم کرنے کا سبب بنے گی۔طویل مدتی اوورلوڈ موٹر کی زندگی کو متاثر کرے گا۔جب تھری فیز وولٹیج غیر متناسب ہو، یعنی جب ایک فیز کا وولٹیج زیادہ یا کم ہو، تو ایک مخصوص فیز کا کرنٹ بہت بڑا ہو گا، اور موٹر گرم ہو جائے گی۔ایک ہی وقت میں، ٹارک کم ہو جائے گا اور "گنگنا" آواز خارج ہو جائے گا.ایک طویل وقت کے بعد، سمیٹ خراب ہو جائے گا.

مختصراً، چاہے وولٹیج بہت زیادہ ہو، بہت کم ہو یا وولٹیج غیر متناسب ہو، کرنٹ بڑھے گا، اور موٹر گرم ہو جائے گی اور موٹر کو نقصان پہنچائے گی۔لہذا، قومی معیار کے مطابق، موٹر کی پاور سپلائی وولٹیج کی تبدیلی ±5 فیصد سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، اور موٹر کی آؤٹ پٹ پاور ریٹیڈ ویلیو کو برقرار رکھ سکتی ہے۔موٹر پاور سپلائی وولٹیج کو ریٹیڈ ویلیو کے ±10% سے زیادہ ہونے کی اجازت نہیں ہے، اور تھری فیز پاور سپلائی وولٹیج کے درمیان فرق کو ریٹیڈ ویلیو کے ±5% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

5. وائنڈنگ شارٹ سرکٹ، ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹ، فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ اور وائنڈنگ اوپن سرکٹ

وائنڈنگ میں دو ملحقہ تاروں کے درمیان موصلیت خراب ہونے کے بعد، دونوں کنڈکٹر ایک دوسرے کو چھوتے ہیں، جسے وائنڈنگ شارٹ سرکٹ کہتے ہیں۔وائنڈنگ شارٹ سرکٹس جو ایک ہی وائنڈنگ میں ہوتے ہیں انہیں ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹس کہتے ہیں۔ایک وائنڈنگ شارٹ سرکٹ جو دو فیز وائنڈنگز کے درمیان ہوتا ہے اسے فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ کہا جاتا ہے۔اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ جو بھی ہے، یہ ایک فیز یا دو فیز کے کرنٹ کو بڑھا دے گا، مقامی ہیٹنگ کا سبب بنے گا، اور موٹر کو نقصان پہنچانے کے لیے موصلیت کو بڑھا دے گا۔وائنڈنگ اوپن سرکٹ سے مراد موٹر کے سٹیٹر یا روٹر وائنڈنگ کے ٹوٹنے یا پھٹنے کی وجہ سے ہونے والی ناکامی ہے۔چاہے یہ شارٹ سرکٹ ہو یا وائنڈنگ کا کھلا سرکٹ، اس سے موٹر گرم ہو سکتی ہے یا جل سکتی ہے۔اس لیے ایسا ہونے کے فوراً بعد اسے بند کر دینا چاہیے۔

6. موٹر میں مواد لیک ہو جاتا ہے، جس سے موٹر کی موصلیت کم ہو جاتی ہے، اس طرح موٹر کے قابل اجازت درجہ حرارت میں اضافہ کم ہو جاتا ہے۔

اگر ٹھوس مواد یا دھول جنکشن باکس سے موٹر میں داخل ہوتا ہے، تو یہ موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کے خلاء تک پہنچ جائے گا، جس سے موٹر جھاڑو دے گی، جب تک کہ موٹر وائنڈنگ کی موصلیت ختم نہ ہو جائے، اور موٹر کو نقصان نہ پہنچے۔ یا ختم کر دیا.اگر موٹر میں مائع اور گیسی میڈیا کا اخراج ہوتا ہے، تو یہ براہ راست موٹر کی موصلیت کو گرنے اور ٹرپ کرنے کا سبب بنے گا۔عام مائع اور گیس کے رساو کے مندرجہ ذیل مظاہر ہوتے ہیں۔

(1) مختلف کنٹینرز اور ڈلیوری پائپ لائنوں کا رساو، پمپ باڈی سیل کا رساو، فلشنگ کا سامان اور گراؤنڈ وغیرہ۔

(2) مکینیکل تیل کے لیک ہونے کے بعد، یہ سامنے والے بیئرنگ باکس کے خلا سے موٹر میں داخل ہوتا ہے۔

(3) موٹر سے منسلک ریڈوسر کی تیل کی مہر پہنی جاتی ہے، اور مکینیکل چکنا کرنے والا تیل موٹر شافٹ کے ساتھ داخل ہوتا ہے۔موٹر کے اندر جمع ہونے کے بعد، یہ موٹر کی موصلیت والی وارنش کو تحلیل کر دیتا ہے، جس سے موٹر کی موصلیت کی کارکردگی آہستہ آہستہ کم ہو جاتی ہے۔

7. تقریبا نصف موٹر جلنے کی وجہ موٹر کے فیز آپریشن کی کمی ہے۔

فیز کی کمی اکثر موٹر کے چلنے میں ناکام ہو جاتی ہے یا شروع ہونے کے بعد رفتار سست ہو جاتی ہے، یا جب گردش کمزور ہوتی ہے اور کرنٹ بڑھ جاتا ہے تو "گنگنا" کی آواز آتی ہے۔اگر شافٹ پر بوجھ تبدیل نہیں ہوتا ہے تو، موٹر سنجیدگی سے اوورلوڈ ہے، اور اسٹیٹر کرنٹ ریٹیڈ ویلیو سے 2 گنا یا اس سے بھی زیادہ تک پہنچ جائے گا۔موٹر تھوڑی دیر میں گرم ہو جائے گی یا جل جائے گی۔فیز آپریشن کی کمی کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں۔

(1) اگر پاور لائن کا ایک فیز دوسرے آلات کی خرابی کی وجہ سے منقطع ہو جائے تو لائن سے منسلک دیگر تھری فیز آلات بغیر فیز کے چلیں گے۔

(2) سرکٹ بریکر یا کنٹیکٹر کا ایک فیز بائیس وولٹیج برن آؤٹ یا ناقص رابطہ کی وجہ سے فیز سے باہر ہے۔

(3) موٹر کی آنے والی لائن کی عمر بڑھنے اور پہننے کی وجہ سے مرحلے کی کمی۔

(4) موٹر کی ون فیز وائنڈنگ ٹوٹ گئی ہے، یا جنکشن باکس میں ون فیز کنیکٹر ڈھیلا ہے۔

8. دیگر غیر مکینیکل اور برقی خرابی کی وجوہات

دیگر غیر مکینیکل اور برقی خرابیوں کی وجہ سے موٹر کا درجہ حرارت بڑھنا بھی شدید صورتوں میں موٹر کی خرابی کا باعث بن سکتا ہے۔اگر محیط درجہ حرارت زیادہ ہے، تو موٹر میں پنکھے کی کمی ہے، پنکھا نامکمل ہے، یا پنکھے کا کور غائب ہے۔اس صورت میں، وینٹیلیشن کو یقینی بنانے یا پنکھے کے بلیڈ کو تبدیل کرنے کے لیے زبردستی کولنگ ضروری ہے، بصورت دیگر موٹر کے نارمل آپریشن کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔

خلاصہ یہ کہ موٹر فالٹس سے نمٹنے کے لیے صحیح طریقہ استعمال کرنے کے لیے، موٹر کی عام خرابیوں کی خصوصیات اور اسباب سے واقف ہونا، اہم عوامل کو سمجھنا، اور باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کرنا ضروری ہے۔اس طرح، راستوں سے بچا جا سکتا ہے، وقت بچایا جا سکتا ہے، فالٹس کو جلد از جلد ختم کیا جا سکتا ہے، اور موٹر نارمل آپریٹنگ حالت میں ہو سکتی ہے۔ورکشاپ کی عام پیداوار کو یقینی بنانے کے لیے۔

---

پوسٹ ٹائم: مارچ 17-2023