انڈونیشیا مقامی الیکٹرک گاڑیوں کی مقبولیت کو فروغ دینے اور مزید سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کے لیے سبسڈی کو حتمی شکل دے رہا ہے۔
14 دسمبر کو، انڈونیشیا کے وزیر صنعت Agus Gumiwang نے ایک بیان میں کہا کہ حکومت مقامی طور پر تیار کی جانے والی ہر الیکٹرک گاڑی اور ہر ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی کے لیے 80 ملین انڈونیشین روپیہ (تقریباً 5,130 امریکی ڈالر) تک کی سبسڈی فراہم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔تقریباً 40 ملین IDR کی سبسڈی فراہم کی جاتی ہے، جس میں ہر الیکٹرک موٹر سائیکل کے لیے تقریباً 8 ملین IDR اور برقی طاقت سے چلنے والی ہر موٹر سائیکل کے لیے تقریباً 5 ملین IDR کی سبسڈی فراہم کی جاتی ہے۔
انڈونیشیا کی حکومت کی سبسڈیز کا مقصد 2030 تک ای وی کی مقامی فروخت میں تین گنا اضافہ کرنا ہے، جبکہ ای وی بنانے والوں سے مقامی سرمایہ کاری لانا ہے تاکہ صدر جوکو ویدوڈو کو مقامی سطح سے آخر تک EV سپلائی چین کے وژن کی تعمیر میں مدد مل سکے۔چونکہ انڈونیشیا مقامی طور پر پرزہ جات تیار کرنے کے لیے اپنا زور جاری رکھے ہوئے ہے، یہ واضح نہیں ہے کہ سبسڈی کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے گاڑیوں کے کس تناسب سے مقامی طور پر تیار کردہ اجزاء یا مواد استعمال کرنے کی ضرورت ہوگی۔
تصویری کریڈٹ: ہنڈائی
مارچ میں، ہنڈائی نے انڈونیشیا کے دارالحکومت جکارتہ کے مضافات میں الیکٹرک گاڑیوں کا کارخانہ کھولا، لیکن یہ 2024 تک مقامی طور پر تیار کردہ بیٹریوں کا استعمال شروع نہیں کرے گی۔ٹویوٹا موٹر اس سال انڈونیشیا میں ہائبرڈ گاڑیاں تیار کرنا شروع کردے گی جبکہ مٹسوبشی موٹرز آنے والے سالوں میں ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیاں تیار کرے گی۔
275 ملین کی آبادی کے ساتھ، اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں سے الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل ہونے سے ریاستی بجٹ پر ایندھن کی سبسڈی کے بوجھ کو کم کیا جا سکتا ہے۔صرف اس سال، حکومت کو پٹرول کی مقامی قیمتوں کو کم رکھنے کے لیے تقریباً 44 بلین ڈالر خرچ کرنے پڑے ہیں، اور سبسڈی میں ہر طرح کی کمی نے بڑے پیمانے پر احتجاج کو جنم دیا ہے۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-16-2022