ہواوے کی کار سازی کی نئی پہیلی: آٹو موٹیو انڈسٹری کا اینڈرائیڈ بننا چاہتے ہیں؟

پچھلے دنوں ایک خبر کہ ہواوے کے بانی اور سی ای او رین زینگفی نے ایک بار پھر سرخ لکیر کھینچ دی ہے جس نے افواہوں پر ٹھنڈا پانی ڈال دیا ہے جیسے کہ "ہواوے کار بنانے کے بہت قریب ہے" اور "کار بنانا وقت کی بات ہے"۔

اس پیغام کے مرکز میں Avita ہے۔کہا جاتا ہے کہ ہواوے کا Avita میں حصہ لینے کا اصل منصوبہ آخری لمحات میں رین زینگفی نے روک دیا تھا۔اس نے چنگن ایویتا کو سمجھایا کہ گاڑیوں کی مکمل کمپنی میں حصہ نہ لینا سب سے اہم بات ہے، اور وہ نہیں چاہتا کہ بیرونی دنیا ہواوے کی کار مینوفیکچرنگ کے تصور کو غلط سمجھے۔

Avita کی تاریخ پر نظر ڈالیں تو اسے قائم ہوئے تقریباً 4 سال ہو چکے ہیں، اس دوران رجسٹرڈ کیپٹل، شیئر ہولڈرز اور شیئر ریشو میں بڑی تبدیلیاں آئی ہیں۔

نیشنل انٹرپرائز کریڈٹ انفارمیشن پبلسٹی سسٹم کے مطابق، Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd کا قیام جولائی 2018 میں ہوا تھا۔ اس وقت، صرف دو حصص دار تھے، یعنی Chongqing Changan Automobile Co., Ltd اور Shanghai Weilai Automobile Co. .، لمیٹڈ، 98 ملین یوآن یوآن کے رجسٹرڈ سرمائے کے ساتھ، دونوں کمپنیوں میں سے ہر ایک کے 50 فیصد حصص ہیں۔جون سے اکتوبر 2020 تک، کمپنی کا رجسٹرڈ سرمایہ بڑھ کر 288 ملین یوآن ہو گیا، اور حصص کا تناسب بھی بدل گیا – چانگن آٹوموبائل کے حصص کا 95.38% حصہ تھا، اور ویلائی کا حصہ 4.62 تھا۔1 جون 2022 کو، Bangning Studio نے استفسار کیا کہ Avita کا رجسٹرڈ سرمایہ دوبارہ بڑھ کر 1.17 بلین یوآن ہو گیا ہے، اور شیئر ہولڈرز کی تعداد بڑھ کر 8 ہو گئی ہے - اصل Changan Automobile اور Weilai کے علاوہ، یہ چشم کشا ہے۔مزید کیا ہے،ننگدے ٹائمزنیو انرجی ٹیکنالوجی کمپنی لمیٹڈ نے 30 مارچ 2022 کو 281.2 ملین یوآن کی سرمایہ کاری کی۔ بقیہ 5 شیئر ہولڈرز Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development, Chongqing Partnership چینگن پرائیویٹ ایکویٹی انویسٹمنٹ فنڈ پارٹنرشپ، اور چونگ کینگ لیانگ جیانگ زیزینگ ایکویٹی انویسٹمنٹ فنڈ پارٹنرشپ۔

Avita کے موجودہ شیئر ہولڈرز میں، واقعی کوئی Huawei نہیں ہے۔

تاہم، ایپل، سونی، Xiaomi، Baidu اور دیگر ٹیکنالوجی کمپنیوں کے دور کے تناظر میں، چین کی سب سے معزز اور موجودگی ٹیکنالوجی کمپنی کے طور پر، گاڑیوں کی تعمیر کی ایک لہر شروع کر رہی ہے، Huawei کا سمارٹ کار میں قدمصنعت ہمیشہ زیادہ توجہ اپنی طرف متوجہ کیا ہے.

تاہم، Huawei کی کار مینوفیکچرنگ کے بارے میں دلائل کے ایک سلسلے کے بعد، لوگ بار بار دہرائے جانے کا انتظار کر رہے ہیں- Huawei کاریں نہیں بناتا، بلکہ صرف کار بنانے والی کمپنیوں کی مدد کرتا ہے۔

یہ تصور 2018 کے آخر میں ایک داخلی میٹنگ کے آغاز میں ہی قائم کیا گیا تھا۔مئی 2019 میں، Huawei کا سمارٹ کار سلوشن BU قائم کیا گیا اور اسے پہلی بار پبلک کیا گیا۔اکتوبر 2020 میں، Ren Zhengfei نے "Smart Auto Parts Business کے انتظام سے متعلق ریزولیوشن" جاری کیا، جس میں کہا گیا کہ "کون کار بنائے گا، کمپنی میں مداخلت کرے گا، اور مستقبل میں پوسٹ سے ایڈجسٹ کیا جائے گا"۔

ہواوے کے کاریں نہ بنانے کی وجہ کا تجزیہ اس کے طویل مدتی تجربے اور ثقافت سے اخذ کیا جانا چاہیے۔

ایک، کاروباری سوچ سے باہر۔

چنگ خاندان کے ایک سیاست دان زینگ گوفان نے ایک بار کہا تھا: "اُن جگہوں پر مت جائیں جہاں ہجوم آپس میں لڑ رہے ہوں، اور ایسے کام نہ کریں جن سے جیولی کو فائدہ ہو۔"اسٹریٹ اسٹال کی معیشت نے ابھی آغاز کیا، اور وولنگ ہونگ گوانگ سب سے پہلے فائدہ اٹھانے والے تھے کیونکہ اس نے اسٹریٹ اسٹال لگانے والے لوگوں کو سامان فراہم کیا۔جو لوگ پیسہ کمانا چاہتے ہیں ان سے پیسہ کمانا کاروبار کی فطرت ہے۔اس رجحان کے تحت کہ انٹرنیٹ، ٹیکنالوجی، رئیل اسٹیٹ، گھریلو آلات اور دیگر صنعتوں میں نئی ​​توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کا رجحان داخل ہوا ہے۔, Huawei اس رجحان کے خلاف گیا ہے اور کار کمپنیوں کو اچھی کاریں بنانے میں مدد کرنے کا انتخاب کیا ہے، جو دراصل ایک اعلیٰ جہتی ریورس فصل ہے۔

دوسرا، اسٹریٹجک اہداف کے لیے۔

موبائل کمیونیکیشن کے شعبے میں، Huawei نے اپنے انٹرپرائز پر مبنی 2B کاروبار کے ذریعے ملکی اور بیرون ملک تعاون میں کامیابی حاصل کی ہے۔سمارٹ کاروں کے دور میں، خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی صنعت کے مقابلے کا مرکز ہے، اور Huawei کے فوائد صرف نئے الیکٹرانک فن تعمیر، سمارٹ کاک پٹ آپریٹنگ سسٹم اور ماحولیات، خود مختار ڈرائیونگ سسٹم اور سینسرز اور دیگر تکنیکی شعبوں میں مضمر ہیں۔

گاڑیوں کی تیاری کے غیر مانوس کاروبار سے بچنا، اور پہلے سے جمع شدہ ٹیکنالوجی کو پرزوں میں تبدیل کرنا اور گاڑیوں کی کمپنیوں کو ان کی فراہمی آٹو موٹیو مارکیٹ میں داخل ہونے کے لیے Huawei کے لیے سب سے محفوظ تبدیلی کا منصوبہ ہے۔مزید اجزاء فروخت کرکے، Huawei کا مقصد سمارٹ کاروں کا عالمی سطح کا ایک سپلائر بننا ہے۔

تیسرا، سمجھداری سے۔

بیرونی قوتوں کی پابندیوں کے تحت، روایتی یورپی آٹوموبائل پاور مارکیٹ میں Huawei کے 5G آلات پر بہت دباؤ ہے۔کاروں کی پیداوار کا باضابطہ اعلان ہونے کے بعد، یہ مارکیٹ کا رویہ بدل سکتا ہے اور ہواوے کے بنیادی مواصلاتی کاروبار کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ہواوے کاریں نہیں بناتا، اسے حفاظتی تحفظات سے باہر ہونا چاہیے۔اس کے باوجود، عوامی رائے نے کبھی بھی ہواوے کی کار مینوفیکچرنگ کے بارے میں قیاس آرائیوں کو جانے نہیں دیا۔

وجہ بہت سادہ ہے۔اس وقت، ہواوے کا آٹو موٹیو کاروبار بنیادی طور پر تین قسم کے کاروباروں میں تقسیم ہے: روایتی پرزے فراہم کرنے والا ماڈل، ہواوے اندر اور ہواوے اسمارٹ چوائس۔ان میں سے، Huawei Inside اور Huawei Smart Selection دو گہرائی سے شرکت کے موڈز ہیں، جو کار کی تعمیر کے تقریباً لامحدود قریب ہیں۔ہواوے، جو کاریں نہیں بناتا، سمارٹ الیکٹرک گاڑیوں کے تمام اہم اعضاء اور روح پر تقریباً مہارت حاصل کر چکا ہے، سوائے کار کے جسم کے۔

سب سے پہلے، HI Huawei Inside mode ہے۔Huawei اور OEMs مشترکہ طور پر وضاحت اور مشترکہ طور پر تیار کرتے ہیں، اور Huawei کے فل اسٹیک سمارٹ کار سلوشنز کا استعمال کرتے ہیں۔لیکن ریٹیل OEMs کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جس میں Huawei کی مدد ہوتی ہے۔

مذکورہ بالا ایویتا ایک مثال ہے۔Avita کی توجہ C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) ذہین الیکٹرک گاڑی پر ہےٹیکنالوجی پلیٹ فارم، جو گاڑیوں کے R&D اور مینوفیکچرنگ، ذہین گاڑیوں کے حل اور ذہین توانائی ماحولیات کے شعبوں میں Changan Automobile، Huawei اور Ningde Times کے فوائد کو جمع کرتا ہے۔تین فریقی وسائل کے گہرائی سے انضمام، ہم اعلیٰ درجے کی سمارٹ الیکٹرک گاڑیوں (SEV) کا عالمی برانڈ بنانے کے لیے پرعزم ہیں۔

دوم، سمارٹ سلیکشن موڈ میں، ہواوے پروڈکٹ کی تعریف، گاڑیوں کے ڈیزائن اور چینل کی فروخت میں گہرائی سے شامل ہے، لیکن ابھی تک HI کے فل اسٹیک سمارٹ کار سلوشن کی تکنیکی برکات کو شامل نہیں کیا ہے۔