دنیا میں پہلی بار الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی لگائی گئی ہے، اور یورپی نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ غیر مستحکم ہے۔کیا گھریلو برانڈز متاثر ہوں گے؟

حال ہی میں، جرمنمیڈیا نے بتایا کہ توانائی کے بحران سے متاثرسوئٹزرلینڈ الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال پر پابندی لگا سکتا ہے سوائے "بالکل ضروری دوروں" کے.کہنے کا مطلب یہ ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں پر سفر کرنے پر پابندی ہوگی، اور "جب تک ضروری نہ ہو سڑک پر نہ جائیں"، جو کہ بلاشبہ سوئس الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کے لیے بہت بڑا دھچکا ہے، اور سوئٹزرلینڈ بھی دنیا کا پہلا ملک بن جائے گا۔ الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کو محدود کرنے کے لیے۔

کیا ترقی یافتہ ملک بجلی بھی نہیں دے سکتا؟توانائی کے بحران کے تناظر میں ایسی جادوئی چیزیں خطرے کی گھنٹی نہیں ہیں۔اس سے قبل سوئس پاور ڈیپارٹمنٹ نے الرٹ جاری کرتے ہوئے کہا تھا کہ ملک کو موسم سرما میں بجلی کی ناکافی فراہمی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔موسم سرما میں آسانی سے زندہ رہنے کے لیے، سوئٹزرلینڈ نے "برقی توانائی کے استعمال پر پابندی اور ممانعت" کا ایک مسودہ حکمنامہ جاری کیا۔نومبر کے آخر میں، جس میں نقل و حمل کے میدان کے ضوابط شامل ہیں۔

اطلاعات کے مطابق سوئٹزرلینڈ واحد ملک نہیں ہے جو الیکٹرک گاڑیوں پر پابندیوں پر غور کر رہا ہے۔جرمنی، جو توانائی کے بحران کے بھنور میں ہے، بھی ہو سکتا ہے۔الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ پر پابندیاں لگائیں۔.

اس نازک دور میں جب یورپی کار کمپنیاں عام طور پر الیکٹریفیکیشن ٹرانسفارمیشن کو نافذ کر رہی ہیں، سوئٹزرلینڈ اور جرمنی کے اقدامات الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کے لیے بری خبر ہیں۔آرڈر" بھی ایک بے بس حرکت ہے۔دوہری کاربن اہداف اور توانائی کا بحران یورپی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کی ترقی میں سب سے بڑی رکاوٹ ہیں۔

01

الیکٹرک گاڑیوں کو الزام دینے کے لیے ناکافی طاقت؟

سوئٹزرلینڈ میں "الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی" کے مسودے کی اشاعت کے بعد،سوئس آٹوموبائل ایسوسی ایشنواضح طور پر اپنی مخالفت کا اظہار کیا:دسمبر میں متعلقہ پلان کی شرائط کے اعلان کے بعد، وہ الیکٹرک گاڑیوں پر ڈرائیونگ کی تمام پابندیوں کے خلاف ووٹ دیں گے۔.

سوئٹزرلینڈ میں الیکٹرک گاڑیوں سے بجلی کی طلب 2021 میں کل طلب کا صرف 0.4 فیصد ہو گی۔اعداد و شمار دکھاتے ہیں.یہ تناسب ظاہر کرتا ہے کہ سوئٹزرلینڈ میں برقی گاڑیوں کے استعمال پر پابندی بجلی کی فراہمی کی کمی کو دور کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔اگر ملک بجلی کی کمی سے چھٹکارا حاصل کرنا چاہتا ہے تو سوئٹزرلینڈ کے پاور اسٹرکچر کا مقدر کم از کم خود کفالت حاصل کرنا ہے۔

سوئٹزرلینڈ میں جیواشم توانائی کی کمی ہے اور درآمدات پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے، لیکن پن بجلی کے وسائل میں اس کے شاندار فوائد ہیں۔گھریلو بجلی کا تقریباً 60% پن بجلی سے آتا ہے۔، اس کے بعد جوہری توانائی، اور پھر شمسی توانائی، ہوا کی توانائی، اور بایوماس توانائی۔تاہم، بجلی کی کل پیداوار اب بھی طلب سے بہت کم ہے، اس لیے اسے ناکافی گھریلو صلاحیت کے فرق کو پورا کرنے کے لیے فرانس اور جرمنی کی اضافی صلاحیت پر انحصار کرنا پڑتا ہے۔

لیکن فرانس کے متعدد نیوکلیئر پاور پلانٹس کی پیداوار تقریباً 30 سال کی کم ترین سطح پر آ گئی، روسی پائپ لائن گیس کے ضائع ہونے کے بعد جرمنی میں ہوا اور شمسی توانائی اور بجلی کی فراہمی میں عدم استحکام کا مطلب ہے کہ سوئٹزرلینڈ اس سال بہت کم بجلی درآمد کر سکے گا۔ .ایسے میں سوئٹزرلینڈ کو الیکٹرک گاڑیوں پر ایکشن لینا ہوگا۔

2019 کے اعداد و شمار کے مطابق، سوئٹزرلینڈ میں سب سے زیادہ کاربن کا اخراج کرنے والا شعبہ نقل و حمل کا شعبہ ہے، جس میں توانائی کی کھپت کا تقریباً ایک تہائی حصہ ہے، اس کے بعد تعمیرات اور صنعت ہے۔2012 کے بعد سے، سوئٹزرلینڈ نے یہ شرط رکھی ہے کہ "نئی رجسٹرڈ مسافر کاریں اوسط کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج کی ضروریات سے زیادہ نہیں ہوں گی"، اور "انرجی اسٹریٹجی 2050" میں، نقل و حمل سمیت دیگر شعبوں میں "کھپت میں کمی اور کارکردگی میں بہتری" کی ترقی انرجی کنزرویشن کولیشن بھی بنایا گیا ہے تاکہ گھروں اور کاروباروں کو حرارتی نظام کو بند کرنے، گرم پانی کے استعمال کو کم کرنے، آلات اور لائٹس کو بند کرنے، بیک کرنے اور توانائی سے موثر طریقے سے پکانے کی ترغیب دی جائے…

اس نقطہ نظر سے، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ سوئس، جو انتہائی توانائی کے حامل ہیں، الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کو محدود کردیں گے۔

02

کیا یورپی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت اور چینی بیرون ملک کار کمپنیاں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی ہیں؟

حالیہ برسوں میں، یورپی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں توسیع جاری ہے۔2021 میں، یورپ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا حجم 1.22 ملین تک پہنچ جائے گا، جو کہ 2020 میں 746,000 کے مقابلے میں 63 فیصد زیادہ ہے، جو کہ الیکٹرک گاڑیوں کی کل عالمی فروخت کا 29 فیصد ہے۔، اور چین کے بعد دنیا کا دوسرا سب سے بڑا۔الیکٹرک گاڑیوں کی دوسری بڑی مارکیٹ۔

2021 کے آس پاس، دنیا کی مین سٹریم کار کمپنیوں نے بجلی کی فراہمی میں ایک اہم قدم اٹھایا ہے۔ڈبل کاربن ہدف کے دباؤ کے ساتھ مل کر، یورپی ممالک نے توانائی کے نئے جوش کی لہر شروع کر دی ہے، اور چین دنیا کی دو گرم ترین الیکٹرک گاڑیاں بن گیا ہے۔بازاروں میں سے ایک.چینی کار کمپنیاں بیرون ملک یورپ جا رہی ہیں اور یورپی کار کمپنیاں بھی چین میں الیکٹرک کاریں فروخت کر رہی ہیں جو کہ بہت جاندار ہے۔

تاہم، 2022 میں داخل ہونے کے بعد، پیچیدہ عوامل جیسے کہ علاقائی تعلقات، چپس کی قلت، اور خام مال کی بڑھتی ہوئی قیمتوں سے متاثر، یورپی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں کمی آنا شروع ہو گئی ہے۔نہ صرف الیکٹرک گاڑیاں بلکہ پوری آٹو مارکیٹ میں گراوٹ شروع ہو گئی ہے۔اس سال کی پہلی ششماہی میں، یورپ میں کاروں کی کل فروخت 5.6 ملین تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال تقریباً 14 فیصد کم ہے۔برطانیہ، جرمنی، اٹلی اور فرانس جیسی بڑی آٹو مارکیٹوں میں نئی ​​کاروں کی رجسٹریشن میں 10 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی۔

نئی توانائی کی مسافر گاڑیوں کی تیز رفتار ترقی آہستہ آہستہ فلیٹ بن گئی ہے.یورپی آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) کے اعداد و شمار کے مطابق،EU میں Q1-Q3 میں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں کی فروخت کا حجم بالترتیب 986,000، 975,000 اور 936,000 تھا، اور مجموعی فروخت کا حجم سکڑتا چلا گیا۔

اس کے برعکس چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ اب بھی بڑھ رہی ہے۔رواں سال کی پہلی تین سہ ماہیوں میں چین میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت 4.567 ملین تک پہنچ گئی110% کا سال بہ سال اضافہ، یورپی اور امریکی ممالک کو خاک میں ملا دیا۔

چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی مضبوط ترقی کے ساتھ، برآمد کی فروخت نے بھی بہت ترقی کی ہے.چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے اعداد و شمار کے مطابق، 2022 کی پہلی تین سہ ماہیوں میں میرے ملک کی نئی انرجی گاڑیوں کی برآمدات 389,000 یونٹ ہوں گی، جو سال بہ سال دوگنی ہو گی۔اور نئی انرجی گاڑیوں کی برآمدی منزلوں میں سے 90 فیصد سے زیادہ یورپ اور دیگر ایشیائی ممالک ہیں۔

پہلے،SAIC MG (MG)یورپ کے اندرونی علاقوں میں گہرائی تک چلا گیا، اور بعد میں نئی ​​قوتیں جیسےXiaopeng اوراین آئی اوناروے کی مارکیٹ میں داخل ہوا،اور زیادہ سے زیادہگھریلو برانڈز یورپ میں سرگرم ہیں۔تاہم، برقی گاڑیوں پر یورپی ممالک کی موجودہ کارروائیوں کو دیکھتے ہوئے، گھریلو برانڈز کے یورپ کے دورے زیادہ متاثر نہیں ہوں گے۔جب یورپی توانائی کا بحران حل ہو جائے گا اور پاور سٹرکچر ایڈجسٹمنٹ زیادہ معقول ہو جائے گا، یورپ صرف الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیوں کا خیر مقدم کرے گا۔

مزید یہ کہ Xiaopeng اور Weilai جیسی کار کمپنیاں اس وقت یورپ میں کاروبار کی تلاش کے مرحلے میں ہیں، اور ابھی تک مکمل طور پر تیار نہیں ہوئی ہیں، اس لیے اس کا اثر کم سے کم کہا جا سکتا ہے۔مستقبل کے مرکزی دھارے کے طور پر، الیکٹرک گاڑیاں، چاہے وہ یورپی کار کمپنی ہو یا چین کی بیرون ملک کمپنی، دنیا کی دوسری بڑی مارکیٹ میں فرق پیدا کر سکتی ہے۔