موٹر میں سٹیٹر کا برقی مقناطیسی شور بنیادی طور پر دو عوامل سے متاثر ہوتا ہے، برقی مقناطیسی اتیجیت قوت اور ساختی ردعمل اور متعلقہ اتیجیت قوت کی وجہ سے صوتی تابکاری۔تحقیق کا جائزہ۔
یونیورسٹی آف شیفیلڈ، یوکے وغیرہ کے پروفیسر ZQZhu نے مستقل مقناطیس موٹر سٹیٹر کی برقی مقناطیسی قوت اور شور کا مطالعہ کرنے کے لیے تجزیاتی طریقہ استعمال کیا، مستقل مقناطیس برش لیس موٹر کی برقی مقناطیسی قوت کا نظریاتی مطالعہ، اور مستقل کی کمپن۔ مقناطیس برش لیس ڈی سی موٹر 10 کھمبوں اور 9 سلاٹس کے ساتھ۔شور کا مطالعہ کیا جاتا ہے، برقی مقناطیسی قوت اور سٹیٹر کے دانت کی چوڑائی کے درمیان تعلق کا نظریاتی طور پر مطالعہ کیا جاتا ہے، اور ٹارک کی لہر اور کمپن اور شور کے اصلاحی نتائج کے درمیان تعلق کا تجزیہ کیا جاتا ہے۔شین یانگ یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے پروفیسر تانگ رینیوان اور سونگ زیہوان نے مستقل مقناطیس موٹر میں برقی مقناطیسی قوت اور اس کے ہارمونکس کا مطالعہ کرنے کے لیے ایک مکمل تجزیاتی طریقہ فراہم کیا، جس نے مستقل مقناطیس موٹر کے شور کے نظریے پر مزید تحقیق کے لیے نظریاتی معاونت فراہم کی۔برقی مقناطیسی کمپن شور کا ذریعہ سائن ویو اور فریکوئنسی کنورٹر سے چلنے والی مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر کے ارد گرد تجزیہ کیا جاتا ہے، ایئر گیپ مقناطیسی فیلڈ کی خصوصیت کی فریکوئنسی، عام برقی مقناطیسی قوت اور کمپن شور کا مطالعہ کیا جاتا ہے، اور ٹارک کی وجہ کا مطالعہ کیا جاتا ہے۔ لہر کا تجزیہ کیا جاتا ہے.ٹارک پلسیشن کو عنصر کا استعمال کرتے ہوئے تجرباتی طور پر مصنوعی اور تصدیق کی گئی تھی، اور مختلف سلاٹ-پول فٹ کنڈیشنز کے تحت ٹارک پلسیشن کے ساتھ ساتھ ہوا کے فرق کی لمبائی، قطب آرک گتانک، چیمفرڈ اینگل، اور سلاٹ کی چوڑائی کے اثرات کا تجزیہ کیا گیا تھا۔ .برقی مقناطیسی ریڈیل فورس اور ٹینجینٹل فورس ماڈل، اور متعلقہ موڈل سمولیشن کی جاتی ہے، برقی مقناطیسی قوت اور کمپن شور کے ردعمل کا تعدد ڈومین میں تجزیہ کیا جاتا ہے اور صوتی ریڈی ایشن ماڈل کا تجزیہ کیا جاتا ہے، اور متعلقہ نقلی اور تجرباتی تحقیق کی جاتی ہے۔اس بات کی نشاندہی کی گئی ہے کہ مستقل مقناطیس موٹر سٹیٹر کے اہم طریقوں کو تصویر میں دکھایا گیا ہے۔
مستقل مقناطیس موٹر کا بنیادی موڈ
موٹر باڈی سٹرکچر آپٹیمائزیشن ٹیکنالوجیموٹر میں مرکزی مقناطیسی بہاؤ کافی حد تک شعاعی طور پر ہوا کے خلا میں داخل ہوتا ہے، اور سٹیٹر اور روٹر پر ریڈیل قوتیں پیدا کرتا ہے، جس سے برقی مقناطیسی کمپن اور شور ہوتا ہے۔ایک ہی وقت میں، یہ ٹینجینٹل لمحہ اور محوری قوت پیدا کرتا ہے، جس سے ٹینجینٹل کمپن اور محوری کمپن ہوتی ہے۔بہت سے مواقع میں، جیسے غیر متناسب موٹرز یا سنگل فیز موٹرز، پیدا ہونے والی ٹینجینٹل کمپن بہت بڑی ہوتی ہے، اور موٹر سے جڑے اجزاء کی گونج پیدا کرنا آسان ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں شعاع زدہ شور ہوتا ہے۔برقی مقناطیسی شور کا حساب لگانے کے لیے، اور ان شوروں کا تجزیہ کرنے اور ان پر قابو پانے کے لیے، ان کا ماخذ جاننا ضروری ہے، جو قوت کی لہر ہے جو کمپن اور شور پیدا کرتی ہے۔اس وجہ سے، برقی مقناطیسی قوت کی لہروں کا تجزیہ ہوا کے خلا کے مقناطیسی میدان کے تجزیہ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔یہ فرض کرتے ہوئے کہ سٹیٹر کی طرف سے پیدا ہونے والی مقناطیسی بہاؤ کثافت کی لہر ہے، اور مقناطیسی بہاؤ کثافت کی لہرروٹر کی طرف سے تیار کیا جاتا ہے، پھر ہوا کے فرق میں ان کی جامع مقناطیسی بہاؤ کثافت کی لہر کو اس طرح ظاہر کیا جاسکتا ہے:
اسٹیٹر اور روٹر کی سلاٹنگ، وائنڈنگ ڈسٹری بیوشن، ان پٹ کرنٹ ویوفارم ڈسٹورشن، ایئر گیپ پرمینس کا اتار چڑھاو، روٹر سنکریٹی، اور ایک ہی عدم توازن جیسے عوامل مکینیکل اخترتی اور پھر کمپن کا باعث بن سکتے ہیں۔خلائی ہارمونکس، ٹائم ہارمونکس، سلاٹ ہارمونکس، سنکیٹی ہارمونکس اور میگنیٹو موٹیو فورس کی مقناطیسی سنترپتی سبھی قوت اور ٹارک کے اعلی ہارمونکس پیدا کرتے ہیں۔خاص طور پر AC موٹر میں ریڈیل فورس کی لہر، یہ موٹر کے سٹیٹر اور روٹر پر ایک ہی وقت میں کام کرے گی اور مقناطیسی سرکٹ کی تحریف پیدا کرے گی۔سٹیٹر فریم اور روٹر کیسنگ ڈھانچہ موٹر شور کا بنیادی تابکاری کا ذریعہ ہے۔اگر ریڈیل فورس سٹیٹر بیس سسٹم کی قدرتی فریکوئنسی کے قریب یا اس کے برابر ہے تو گونج پیدا ہو گی، جو موٹر سٹیٹر سسٹم کی خرابی کا سبب بنے گی اور کمپن اور صوتی شور پیدا کرے گی۔زیادہ تر معاملات میں،کم تعدد 2f کی وجہ سے پیدا ہونے والا مقناطیسی شور، ہائی آرڈر ریڈیل فورس نہ ہونے کے برابر ہے (f موٹر کی بنیادی فریکوئنسی ہے، p موٹر پول کے جوڑوں کی تعداد ہے)۔تاہم، میگنیٹو اسٹریکشن کی طرف سے حوصلہ افزائی شعاعی قوت ایئر گیپ مقناطیسی میدان کی طرف سے حوصلہ افزائی شعاعی قوت کے تقریباً 50 فیصد تک پہنچ سکتی ہے۔انورٹر کے ذریعے چلنے والی موٹر کے لیے، اس کے سٹیٹر وائنڈنگز کے کرنٹ میں ہائی آرڈر ٹائم ہارمونکس کی موجودگی کی وجہ سے، ٹائم ہارمونکس اضافی پلسیٹنگ ٹارک پیدا کرے گا، جو عام طور پر سپیس ہارمونکس کے ذریعے پیدا ہونے والے پلسیٹنگ ٹارک سے بڑا ہوتا ہے۔بڑااس کے علاوہ، ریکٹیفائر یونٹ کے ذریعے پیدا ہونے والی وولٹیج کی لہر بھی انٹرمیڈیٹ سرکٹ کے ذریعے انورٹر میں منتقل ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ایک اور قسم کا پلسیٹنگ ٹارک ہوتا ہے۔جہاں تک مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹر کے برقی مقناطیسی شور کا تعلق ہے، میکسویل فورس اور مقناطیسی قوت موٹر کمپن اور شور کا باعث بننے والے اہم عوامل ہیں۔
موٹر سٹیٹر کمپن خصوصیاتموٹر کے برقی مقناطیسی شور کا تعلق نہ صرف ایئر گیپ مقناطیسی میدان سے پیدا ہونے والی برقی مقناطیسی قوت کی لہر کی تعدد، ترتیب اور طول و عرض سے ہے، بلکہ موٹر کی ساخت کے قدرتی موڈ سے بھی متعلق ہے۔برقی مقناطیسی شور بنیادی طور پر موٹر سٹیٹر اور کیسنگ کے کمپن سے پیدا ہوتا ہے۔لہٰذا، نظریاتی فارمولوں یا نقلوں کے ذریعے سٹیٹر کی قدرتی فریکوئنسی کی پیشگی پیش گوئی کرنا، اور برقی مقناطیسی قوت کی فریکوئنسی اور سٹیٹر کی قدرتی تعدد کو حیران کرنا، برقی مقناطیسی شور کو کم کرنے کا ایک مؤثر ذریعہ ہے۔جب موٹر کی ریڈیل فورس لہر کی فریکوئنسی سٹیٹر کے کسی خاص آرڈر کی قدرتی فریکوئنسی کے برابر یا اس کے قریب ہو تو گونج پیدا ہو گی۔اس وقت، یہاں تک کہ اگر ریڈیل فورس لہر کا طول و عرض بڑا نہیں ہے، یہ سٹیٹر کی ایک بڑی کمپن کا سبب بنے گا، اس طرح ایک بڑا برقی مقناطیسی شور پیدا ہوگا۔موٹر شور کے لیے، سب سے اہم چیز یہ ہے کہ ریڈیل وائبریشن کے ساتھ قدرتی موڈز کا مطالعہ کیا جائے، جس کا محوری ترتیب صفر ہے، اور اسپیشل موڈ کی شکل چھٹی ترتیب سے نیچے ہے، جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔
سٹیٹر کمپن فارم
موٹر کی کمپن کی خصوصیات کا تجزیہ کرتے وقت، موٹر سٹیٹر کے موڈ کی شکل اور فریکوئنسی پر ڈیمپنگ کے محدود اثر کی وجہ سے، اسے نظر انداز کیا جا سکتا ہے۔ساختی ڈیمپنگ ایک اعلی توانائی کی کھپت کے طریقہ کار کو لاگو کرکے گونج کی فریکوئنسی کے قریب کمپن کی سطح کو کم کرنا ہے، جیسا کہ دکھایا گیا ہے، اور صرف گونج کی فریکوئنسی پر یا اس کے قریب سمجھا جاتا ہے۔
نم کرنے کا اثر
سٹیٹر میں وائنڈنگز شامل کرنے کے بعد، آئرن کور سلاٹ میں وائنڈنگز کی سطح کو وارنش کے ساتھ ٹریٹ کیا جاتا ہے، انسولیٹنگ پیپر، وارنش اور تانبے کے تار ایک دوسرے سے منسلک ہوتے ہیں، اور سلاٹ میں موجود انسولیٹنگ پیپر بھی دانتوں سے قریب سے جڑا ہوتا ہے۔ لوہے کے کور کے.لہذا، ان سلاٹ وائنڈنگ میں آئرن کور میں ایک خاص سختی کا حصہ ہوتا ہے اور اسے اضافی ماس نہیں سمجھا جا سکتا۔جب تجزیہ کے لیے محدود عنصر کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے، تو ایسے پیرامیٹرز کو حاصل کرنا ضروری ہوتا ہے جو کوگنگ میں وائنڈنگز کے مواد کے مطابق مختلف مکینیکل خصوصیات کی خصوصیت رکھتے ہوں۔عمل کے نفاذ کے دوران، ڈپنگ پینٹ کے معیار کو یقینی بنانے کی کوشش کریں، کوائل وائنڈنگ کے تناؤ میں اضافہ کریں، وائنڈنگ اور آئرن کور کی جکڑن کو بہتر بنائیں، موٹر ڈھانچے کی سختی میں اضافہ کریں، قدرتی تعدد سے بچنے کی کوشش کریں۔ گونج، کمپن کے طول و عرض کو کم کریں، اور برقی مقناطیسی لہروں کو کم کریں۔شورکیسنگ میں دبائے جانے کے بعد سٹیٹر کی قدرتی فریکوئنسی سنگل سٹیٹر کور سے مختلف ہوتی ہے۔کیسنگ سٹیٹر ڈھانچے کی ٹھوس فریکوئنسی کو نمایاں طور پر بہتر بنا سکتا ہے، خاص طور پر کم آرڈر والی ٹھوس فریکوئنسی۔گردشی رفتار آپریٹنگ پوائنٹس میں اضافہ موٹر ڈیزائن میں گونج سے بچنے کی دشواری کو بڑھاتا ہے۔موٹر کو ڈیزائن کرتے وقت، شیل کی ساخت کی پیچیدگی کو کم سے کم کیا جانا چاہئے، اور گونج کی موجودگی سے بچنے کے لئے شیل کی موٹائی کو مناسب طریقے سے بڑھا کر موٹر ڈھانچے کی قدرتی تعدد کو بڑھایا جا سکتا ہے.اس کے علاوہ، محدود عنصر کے تخمینے کا استعمال کرتے وقت اسٹیٹر کور اور کیسنگ کے درمیان رابطے کے تعلقات کو معقول طور پر سیٹ کرنا بہت ضروری ہے۔
موٹرز کا برقی مقناطیسی تجزیہموٹر کے برقی مقناطیسی ڈیزائن کے ایک اہم اشارے کے طور پر، مقناطیسی کثافت عام طور پر موٹر کی کام کرنے والی حالت کی عکاسی کر سکتی ہے۔لہذا، ہم سب سے پہلے مقناطیسی کثافت کی قیمت کو نکالتے ہیں اور جانچتے ہیں، پہلا نقلی کی درستگی کی تصدیق کرنا ہے، اور دوسرا برقی مقناطیسی قوت کے بعد کے اخراج کے لیے بنیاد فراہم کرنا ہے۔نکالا ہوا موٹر مقناطیسی کثافت کلاؤڈ ڈایاگرام مندرجہ ذیل تصویر میں دکھایا گیا ہے۔
یہ بادل کے نقشے سے دیکھا جا سکتا ہے کہ مقناطیسی تنہائی پل کی پوزیشن پر مقناطیسی کثافت سٹیٹر اور روٹر کور کے BH وکر کے انفلیکشن پوائنٹ سے بہت زیادہ ہے، جو بہتر مقناطیسی تنہائی کا اثر ادا کر سکتا ہے۔
ایئر گیپ فلوکس کثافت وکرموٹر ایئر گیپ اور دانت کی پوزیشن کی مقناطیسی کثافت کو نکالیں، ایک وکر کھینچیں، اور آپ موٹر ایئر گیپ کی مقناطیسی کثافت اور دانت کی مقناطیسی کثافت کی مخصوص قدریں دیکھ سکتے ہیں۔دانت کی مقناطیسی کثافت مواد کے انفلیکشن پوائنٹ سے ایک خاص فاصلہ ہے، جو موٹر کو تیز رفتاری سے ڈیزائن کرنے پر لوہے کے زیادہ نقصان کی وجہ سے سمجھا جاتا ہے۔
موٹر موڈل تجزیہموٹر ڈھانچے کے ماڈل اور گرڈ کی بنیاد پر، مواد کی وضاحت کریں، سٹیٹر کور کو ساختی سٹیل کے طور پر متعین کریں، اور کیسنگ کو ایلومینیم مواد کے طور پر متعین کریں، اور مجموعی طور پر موٹر پر موڈل تجزیہ کریں۔موٹر کا مجموعی موڈ حاصل کیا گیا ہے جیسا کہ نیچے دی گئی تصویر میں دکھایا گیا ہے۔
فرسٹ آرڈر موڈ کی شکل
سیکنڈ آرڈر موڈ شکل
تیسرے آرڈر موڈ کی شکل
موٹر کمپن تجزیہموٹر کے ہارمونک ردعمل کا تجزیہ کیا گیا ہے، اور مختلف رفتاروں پر کمپن ایکسلریشن کے نتائج نیچے دی گئی تصویر میں دکھائے گئے ہیں۔