ہائی وولٹیج والی موٹر سے مراد وہ موٹر ہے جو 50Hz کی پاور فریکوئنسی اور 3kV، 6kV اور 10kV AC تھری فیز وولٹیج کے ریٹیڈ وولٹیج کے تحت چلتی ہے۔ہائی وولٹیج موٹرز کے لیے درجہ بندی کے بہت سے طریقے ہیں، جنہیں چار اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: اپنی صلاحیت کے مطابق چھوٹے، درمیانے، بڑے اور اضافی بڑے؛وہ A, E, B, F, H, اور C کلاس موٹروں میں ان کے موصلیت کے درجات کے مطابق تقسیم کیے گئے ہیں۔عام مقصد والی ہائی وولٹیج موٹرز اور خاص ڈھانچے اور استعمال کے ساتھ ہائی وولٹیج موٹرز۔
اس مضمون میں جو موٹر متعارف کرائی جائے گی وہ ایک عام مقصد کی ہائی وولٹیج گلہری-کیج تھری فیز اسینکرونس موٹر ہے۔
ہائی وولٹیج گلہری-کیج تھری فیز اسینکرونس موٹر، دیگر موٹروں کی طرح، برقی مقناطیسی انڈکشن پر مبنی ہے۔اعلی برقی مقناطیسی فیلڈ کی کارروائی اور اس کے اپنے تکنیکی حالات، بیرونی ماحول اور آپریٹنگ حالات کی جامع کارروائی کے تحت، موٹر ایک مخصوص آپریٹنگ مدت کے اندر بجلی پیدا کرے گی۔مختلف الیکٹریکل اور مکینیکل خرابیاں۔
1 ہائی وولٹیج موٹر فالٹس کی درجہ بندی پاور پلانٹس میں پلانٹ کی مشینری، جیسے فیڈ واٹر پمپ، گردش کرنے والے پمپ، کنڈینسیشن پمپ، کنڈینسیشن لفٹ پمپ، انڈسڈ ڈرافٹ پنکھے، بلورز، پاؤڈر ڈسچارجرز، کول ملز، کول کرشر، پرائمری پنکھے اور مارٹر پمپ، سبھی الیکٹرک موٹروں سے چلتے ہیں۔ .فعل: حرکت کرنا۔یہ مشینیں بہت کم وقت میں چلنا بند کر دیتی ہیں جو کہ پاور پلانٹ کی پیداوار میں کمی یا بند ہونے کے لیے کافی ہے اور سنگین حادثات کا سبب بن سکتی ہے۔لہذا، جب موٹر کے آپریشن میں کوئی حادثہ یا غیر معمولی واقعہ پیش آتا ہے، تو آپریٹر کو چاہیے کہ وہ حادثے کے رجحان کے مطابق ناکامی کی نوعیت اور وجہ کا فوری اور صحیح طور پر تعین کرے، موثر اقدامات کرے، اور حادثے کو روکنے کے لیے بروقت اس سے نمٹا جائے۔ توسیع سے (جیسے پاور پلانٹ کی پیداوار میں کمی، پورے سٹیم ٹربائن کی بجلی پیدا کرنا)۔یونٹ چلنا بند ہو جاتا ہے، سازوسامان کا بڑا نقصان)، جس کے نتیجے میں بے تحاشا معاشی نقصان ہوتا ہے۔ موٹر کے آپریشن کے دوران، نامناسب دیکھ بھال اور استعمال کی وجہ سے، جیسے بار بار شروع ہونا، طویل مدتی اوورلوڈ، موٹر نم، مکینیکل ٹکرانا وغیرہ، موٹر فیل ہو سکتی ہے۔ الیکٹرک موٹروں کی خرابیوں کو عام طور پر درج ذیل زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ①مکانی وجوہات کی وجہ سے موصلیت کا نقصان، جیسے بیئرنگ پہننا یا بلیک میٹل کا پگھلنا، موٹر کی ضرورت سے زیادہ دھول، شدید کمپن، اور موصلیت کا سنکنرن اور چکنا تیل پر گرنے سے ہونے والا نقصان۔ سٹیٹر وائنڈنگ، تاکہ موصلیت کی خرابی ناکامی کا سبب بنے۔② موصلیت کی خرابی موصلیت کی ناکافی برقی طاقت کی وجہ سے۔جیسے موٹر فیز ٹو فیز شارٹ سرکٹ، انٹر ٹرن شارٹ سرکٹ، ون فیز اور شیل گراؤنڈنگ شارٹ سرکٹ وغیرہ۔③ اوورلوڈ کی وجہ سے سمیٹ غلطی.مثال کے طور پر، موٹر کا فیز آپریشن نہ ہونا، موٹر کا بار بار شروع ہونا اور خود سے شروع ہونا، موٹر کے ذریعے گھسیٹا جانے والا ضرورت سے زیادہ مکینیکل بوجھ، موٹر کے ذریعے گھسیٹا جانے والا مکینیکل نقصان یا روٹر کا پھنس جانا وغیرہ وغیرہ۔ موٹر سمیٹنے کی ناکامی۔ 2 ہائی وولٹیج موٹر سٹیٹر کی خرابی پاور پلانٹ کی اہم معاون مشینیں تمام ہائی وولٹیج موٹرز سے لیس ہیں جن کی وولٹیج لیول 6kV ہے۔موٹرز کے خراب آپریٹنگ حالات، بار بار موٹر کا سٹارٹ ہونا، واٹر پمپوں سے پانی کا اخراج، بھاپ کا رساؤ اور منفی میٹر سے نیچے نصب گیلا پن وغیرہ کی وجہ سے یہ ایک سنگین خطرہ ہے۔ہائی وولٹیج موٹروں کا محفوظ آپریشن۔موٹر مینوفیکچرنگ کے خراب معیار، آپریشن اور دیکھ بھال میں مسائل، اور ناقص انتظام کے ساتھ، ہائی وولٹیج موٹر حادثات اکثر ہوتے رہتے ہیں، جو جنریٹرز کی پیداوار اور پاور گرڈ کے محفوظ آپریشن کو شدید متاثر کرتے ہیں۔مثال کے طور پر، جب تک لیڈ اور بلوور کا ایک سائیڈ کام کرنے میں ناکام ہو جاتا ہے، جنریٹر کا آؤٹ پٹ 50% تک گر جائے گا۔ 2.1 عام خرابیاں درج ذیل ہیں۔ ①بار بار شروع ہونے اور رکنے کی وجہ سے، لمبے وقت شروع ہونے اور بوجھ کے ساتھ شروع ہونے کی وجہ سے، سٹیٹر کی موصلیت کی عمر میں تیزی آتی ہے، جس کے نتیجے میں شروع ہونے والے عمل کے دوران یا آپریشن کے دوران موصلیت کو نقصان پہنچتا ہے، اور موٹر جل جاتی ہے۔② موٹر کا معیار خراب ہے، اور سٹیٹر وائنڈنگ کے آخر میں کنکشن کی تار کو اچھی طرح سے ویلڈیڈ نہیں کیا گیا ہے۔مکینیکل طاقت کافی نہیں ہے، سٹیٹر سلاٹ ویج ڈھیلا ہے، اور موصلیت کمزور ہے۔خاص طور پر نشان کے باہر، بار بار شروع ہونے کے بعد، کنکشن ٹوٹ جاتا ہے، اور وائنڈنگ کے اختتام پر موصلیت گر جاتی ہے، جس کے نتیجے میں موٹر کی موصلیت کا شارٹ سرکٹ ٹوٹ جاتا ہے یا زمین پر شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، اور موٹر جل جاتی ہے۔توپ کو آگ لگ گئی اور موٹر کو نقصان پہنچا۔اس کی وجہ یہ ہے کہ لیڈ وائر کی تصریح کم ہے، معیار خراب ہے، چلنے کا وقت طویل ہے، شروع ہونے اور رکنے کی تعداد بہت زیادہ ہے، دھات میکانکی طور پر پرانی ہے، رابطے کی مزاحمت بڑی ہے، موصلیت ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہو جاتی ہے، اور گرمی پیدا ہوتی ہے، جس سے موٹر جل جاتی ہے۔زیادہ تر کیبل جوائنٹ مرمت کے عمل کے دوران دیکھ بھال کے عملے کے بے قاعدہ آپریشن اور لاپرواہی کے آپریشن کی وجہ سے ہوتے ہیں، جس سے مکینیکل نقصان ہوتا ہے، جو موٹر کی خرابی کی طرف بڑھتا ہے۔④مکینیکل نقصان سے موٹر زیادہ بوجھ اور جل جاتی ہے، اور بیئرنگ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے موٹر چیمبر کو جھاڑ دیتی ہے، جس سے موٹر جل جاتی ہے۔دیکھ بھال کے خراب معیار اور برقی آلات کی خرابی مختلف اوقات میں تھری فیز بند ہونے کا سبب بنتی ہے، جس کے نتیجے میں آپریٹنگ اوور وولٹیج ہوتا ہے، جو موصلیت کی خرابی کا سبب بنتا ہے اور موٹر جل جاتی ہے۔⑥ موٹر دھول آلود ماحول میں ہے، اور موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان دھول داخل ہو جاتی ہے۔آنے والا مواد گرمی کی ناقص کھپت اور شدید رگڑ کا سبب بنتا ہے، جس کی وجہ سے درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے اور موٹر جل جاتی ہے۔⑦ موٹر میں پانی اور بھاپ کے داخل ہونے کا رجحان ہے، جس کی وجہ سے موصلیت گر جاتی ہے، جس کے نتیجے میں شارٹ سرکٹ بلاسٹنگ اور موٹر جل جاتی ہے۔زیادہ تر وجہ یہ ہے کہ آپریٹر زمین کو دھونے پر توجہ نہیں دیتا، جس کی وجہ سے موٹر موٹر میں داخل ہو جاتی ہے یا سامان لیک ہو جاتا ہے اور بھاپ کے اخراج کا بروقت پتہ نہیں چل پاتا، جس کی وجہ سے موٹر جل جاتی ہے۔overcurrent کی وجہ سے موٹر نقصان؛⑨ موٹر کنٹرول سرکٹ کی خرابی، اجزاء کا زیادہ گرم ہونا، غیر مستحکم خصوصیات، منقطع ہونا، سیریز میں وولٹیج کا نقصان، وغیرہ؛خاص طور پر، کم وولٹیج والی موٹروں کے زیرو سیکوئنس پروٹیکشن کو کسی نئی بڑی صلاحیت والی موٹر سے انسٹال یا تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، اور حفاظتی سیٹنگ کو وقت کے ساتھ تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ایک چھوٹی سی سیٹنگ کے ساتھ ایک بڑی موٹر ہوتی ہے، اور متعدد اسٹارٹ ہوتے ہیں۔ ناکام؛11 موٹر کے پرائمری سرکٹ پر سوئچز اور کیبلز ٹوٹ گئے ہیں اور فیز غائب ہے یا گراؤنڈ ہونے سے موٹر برن آؤٹ ہو جاتی ہے۔12 ° زخم موٹر سٹیٹر اور روٹر سوئچ کی وقت کی حد غلط طریقے سے مماثل ہے، جس کی وجہ سے موٹر جل جاتی ہے یا ریٹیڈ رفتار تک پہنچنے میں ناکام ہو جاتی ہے۔13 موٹر فاؤنڈیشن مضبوط نہیں ہے، زمین کو اچھی طرح سے نہیں باندھا گیا ہے، جس کی وجہ سے کمپن اور ہلنا معیار سے زیادہ موٹر کو نقصان پہنچائے گا۔ موٹر مینوفیکچرنگ کے عمل میں، سٹیٹر کوائل لیڈ ہیڈز (سگمنٹس) کی ایک چھوٹی سی تعداد میں سنگین نقائص ہوتے ہیں، جیسے دراڑیں، دراڑیں اور دیگر اندرونی عوامل، اور موٹر آپریشن کے دوران کام کرنے کے مختلف حالات کی وجہ سے، (بھاری بوجھ اور بار بار گھومنا شروع ہونا۔ مشینری وغیرہ) صرف ایک تیز خرابی ادا کرتی ہے۔اثر جو ہوتا ہے.اس وقت، الیکٹرو موٹیو فورس نسبتاً بڑی ہے، جو سٹیٹر کوائل اور پول فیز کے درمیان کنکشن لائن کی مضبوط وائبریشن کا باعث بنتی ہے، اور سٹیٹر کوائل کے لیڈ اینڈ میں بقایا شگاف یا شگاف کی بتدریج توسیع کو فروغ دیتی ہے۔نتیجہ یہ ہے کہ موڑ کی خرابی پر غیر ٹوٹے ہوئے حصے کی موجودہ کثافت کافی حد تک پہنچ جاتی ہے، اور اس جگہ پر تانبے کے تار میں درجہ حرارت میں اضافے کی وجہ سے سختی میں تیزی سے کمی واقع ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں برن آؤٹ اور آرکنگ ہوتی ہے۔ایک تانبے کے تار سے ایک کنڈلی کا زخم، جب ان میں سے ایک ٹوٹ جاتا ہے، تو دوسرا عام طور پر برقرار رہتا ہے، اس لیے اسے اب بھی شروع کیا جا سکتا ہے، لیکن ہر بعد کی شروعات پہلے ٹوٹ جاتی ہے۔، دونوں فلیش اوور ایک اور ملحقہ تانبے کے تار کو جلا سکتے ہیں جس نے موجودہ کثافت میں کافی اضافہ کیا ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ کارخانہ دار پروسیس مینجمنٹ کو مضبوط بنائے، جیسے وائنڈنگ کا عمل، کوائل کے لیڈ ٹپ کی صفائی اور سینڈنگ کا عمل، کوائل کے سرایت کے بعد بائنڈنگ کا عمل، جامد کنڈلی کا کنکشن، اور ویلڈنگ کے سر سے پہلے لیڈ ٹپ کا موڑنا (فلیٹ موڑنے سے موڑتا ہے) مکمل کرنے کے عمل، درمیانے سائز سے زیادہ ہائی وولٹیج موٹرز کے لیے سلور ویلڈڈ جوڑوں کا استعمال کرنا بہتر ہے۔آپریٹنگ سائٹ پر، نئی نصب شدہ اور اوور ہال شدہ ہائی وولٹیج موٹرز کو یونٹ کی معمولی مرمت کے موقع کا استعمال کرتے ہوئے وولٹیج ٹیسٹ اور براہ راست مزاحمتی پیمائش کا سامنا کرنا پڑے گا۔سٹیٹر کے آخر میں کنڈلی مضبوطی سے بندھے ہوئے نہیں ہیں، لکڑی کے بلاکس ڈھیلے ہیں، اور موصلیت پہنی ہوئی ہے، جس کی وجہ سے موٹر وائنڈنگز کی خرابی اور شارٹ سرکٹ ہو جائے گا، اور موٹر جل جائے گی۔ان میں سے زیادہ تر خرابیاں اختتامی لیڈز پر ہوتی ہیں۔اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ تار کی چھڑی خراب ہے، اختتامی لکیر بے ترتیب ہے، اور بہت کم اینڈ بائنڈنگ رِنگز ہیں، اور کوائل اور بائنڈنگ رنگ مضبوطی سے منسلک نہیں ہیں، اور دیکھ بھال کا عمل ناقص ہے۔آپریشن کے دوران اکثر پیڈ گر جاتے ہیں۔ڈھیلے سلاٹ ویج مختلف موٹروں میں ایک عام مسئلہ ہے، بنیادی طور پر کوائل کی خراب شکل اور سلاٹ میں کوائل کی خراب ساخت اور عمل کی وجہ سے ہوتا ہے۔زمین پر شارٹ سرکٹ کی وجہ سے کوائل اور آئرن کور جل جاتے ہیں۔ 3 ہائی وولٹیج موٹر روٹر کی ناکامی ہائی وولٹیج کیج قسم کی غیر مطابقت پذیر موٹروں کی عام خرابیاں یہ ہیں: ①روٹر گلہری کا پنجرا ڈھیلا، ٹوٹا ہوا اور ویلڈڈ ہے۔②آپریشن کے دوران بیلنس بلاک اور اس کے فکسنگ اسکرو کو باہر پھینک دیا جاتا ہے، جو سٹیٹر کے آخر میں کوائل کو نقصان پہنچائے گا۔③روٹر کور آپریشن کے دوران ڈھیلا ہے، اور اخترتی، ناہمواری جھاڑو اور کمپن کا سبب بنتی ہے۔ان میں سب سے سنگین مسئلہ گلہری کے پنجرے کی سلاخوں کے ٹوٹنے کا ہے، جو پاور پلانٹس میں دیرینہ مسائل میں سے ایک ہے۔ تھرمل پاور پلانٹس میں، ہائی وولٹیج ڈبل گلہری-کیج انڈکشن موٹر کے سٹارٹنگ کیج (جسے بیرونی پنجرا بھی کہا جاتا ہے) کا سٹارٹنگ کیج (جسے بیرونی پنجرا بھی کہا جاتا ہے) ٹوٹ جاتا ہے یا ٹوٹ جاتا ہے، اس طرح سٹیشنری کوائل کو نقصان پہنچتا ہے۔ موٹر، جو اب تک سب سے عام غلطی ہے۔پروڈکشن پریکٹس سے، ہم سمجھتے ہیں کہ ڈیسولڈرنگ یا فریکچر کا ابتدائی مرحلہ سٹارٹ اپ کے وقت آگ لگنا ہے، اور ڈیسولڈرنگ یا فریکچر والے سرے کی طرف نیم کھلے روٹر کور کا لیمینیشن پگھلتا ہے اور بتدریج پھیلتا ہے، بالآخر فریکچر یا ڈیسولڈرنگ کا باعث بنتا ہے۔کاپر بار جزوی طور پر باہر پھینک دیا جاتا ہے، جامد آئرن کور اور کوائل کی موصلیت کو کھرچتا ہے (یا یہاں تک کہ ایک چھوٹا سا سٹرنڈ بھی ٹوٹ جاتا ہے)، موٹر کے جامد کوائل کو شدید نقصان پہنچاتا ہے اور ممکنہ طور پر ایک بڑے حادثے کا سبب بنتا ہے۔تھرمل پاور پلانٹس میں، اسٹیل کی گیندیں اور کوئلہ ایک ساتھ مل کر شٹ ڈاؤن کے دوران ایک بڑا جامد لمحہ پیدا کرتے ہیں، اور فیڈ پمپ سست آؤٹ لیٹ دروازوں کی وجہ سے بوجھ کے نیچے شروع ہو جاتے ہیں، اور ڈرافٹ کے متاثر کن پنکھے سست روی کی وجہ سے الٹ شروع ہو جاتے ہیں۔لہذا، ان موٹروں کو شروع ہونے پر ایک بڑے مزاحمتی ٹارک پر قابو پانا پڑتا ہے۔ گھریلو درمیانے درجے کے اور اس سے زیادہ ہائی وولٹیج ڈبل گلہری-کیج انڈکشن موٹرز کے ابتدائی پنجرے میں ساختی مسائل ہیں۔عام طور پر: ① شارٹ سرکٹ اینڈ کی انگوٹی تمام بیرونی پنجرے کی تانبے کی سلاخوں پر سپورٹ ہوتی ہے، اور روٹر کور سے فاصلہ بڑا ہوتا ہے، اور اینڈرنگ کا اندرونی فریم روٹر کور کے ساتھ مرتکز نہیں ہوتا ہے۔② وہ سوراخ جن کے ذریعے شارٹ سرکٹ اینڈ رِنگ تانبے کی سلاخوں سے گزرتی ہے وہ زیادہ تر سیدھے سوراخ ہوتے ہیں ③ روٹر کاپر بار اور وائر سلاٹ کے درمیان وقفہ اکثر 05 ملی میٹر سے کم ہوتا ہے، اور کام کے دوران تانبے کی بار بہت ہلتی ہے۔ ①کاپر کی سلاخیں شارٹ سرکٹ اینڈ رِنگ کے بیرونی فریم پر سرفیسنگ ویلڈنگ کے ذریعے منسلک ہوتی ہیں۔فینگزن پاور پلانٹ میں پاؤڈر ڈسچارجر کی موٹر ایک ہائی وولٹیج ڈبل گلہری کیج موٹر ہے۔شروع ہونے والے پنجرے کی تانبے کی سلاخوں کو تمام شارٹ سرکٹ اینڈ رِنگ کے بیرونی فریم پر ویلڈیڈ کیا جاتا ہے۔سرفیسنگ ویلڈنگ کا معیار خراب ہے، اور ڈی سولڈرنگ یا ٹوٹ پھوٹ اکثر ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں سٹیٹر کوائل کو نقصان ہوتا ہے۔②شارٹ سرکٹ اینڈ ہول کی شکل: گھریلو ہائی وولٹیج ڈبل گلہری-کیج موٹر کی شارٹ سرکٹ اینڈ رِنگ کی ہول فارم جو فی الحال پروڈکشن فیلڈ میں استعمال ہوتی ہے، عام طور پر درج ذیل چار شکلیں ہوتی ہیں: سیدھے سوراخ کی قسم، نیم - کھلے سیدھے سوراخ کی قسم، مچھلی کی آنکھ کے سوراخ کی قسم، گہری سنک ہول کی قسم، خاص طور پر سب سے زیادہ سوراخ کی قسم۔پروڈکشن سائٹ پر تبدیل کی گئی نئی شارٹ سرکٹ اینڈ رِنگ عام طور پر دو شکلیں اپناتی ہے: فش آئی ہول ٹائپ اور ڈیپ سنک ہول ٹائپ۔جب تانبے کے کنڈکٹر کی لمبائی مناسب ہو تو، ٹانکا لگانے کے لیے جگہ بڑی نہیں ہوتی، اور سلور سولڈر زیادہ استعمال نہیں ہوتا، اور سولڈرنگ کا معیار زیادہ ہوتا ہے۔ضمانت دینے میں آسان۔③ کاپر بار اور شارٹ سرکٹ کی انگوٹھی کی ویلڈنگ، ڈیسولڈرنگ اور ٹوٹنا: ایک سو سے زائد ہائی وولٹیج موٹرز میں رابطے میں آنے والے ابتدائی کیج کاپر بار کے ڈی سولڈرنگ اور فریکچر کی ناکامی بنیادی طور پر شارٹ سرکٹ ہیں۔ آخر کی انگوٹی.آئیلیٹ سیدھے آئیلیٹس ہیں۔کنڈکٹر شارٹ سرکٹ رنگ کے بیرونی حصے سے گزرتا ہے، اور تانبے کے کنڈکٹر کے سرے بھی جزوی طور پر پگھل جاتے ہیں، اور ویلڈنگ کا معیار عام طور پر اچھا ہوتا ہے۔تانبے کا کنڈکٹر اختتامی انگوٹھی کے تقریباً نصف حصے میں داخل ہوتا ہے۔چونکہ الیکٹروڈ اور سولڈر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے اور ویلڈنگ کا وقت بہت لمبا ہے، اس لیے سولڈر کا کچھ حصہ باہر نکلتا ہے اور تانبے کے کنڈکٹر کی بیرونی سطح اور سرے کی انگوٹھی کے سوراخ اور تانبے کے درمیان موجود خلا میں جمع ہو جاتا ہے۔ کنڈکٹر ٹوٹنے کا شکار ہے۔④ ویلڈنگ کے معیار کے سولڈر جوائنٹس کو تلاش کرنا آسان ہے: ہائی وولٹیج والی موٹروں کے لیے جو اکثر اسٹارٹ اپ یا آپریشن کے دوران چمکتی ہیں، عام طور پر، شروع ہونے والے کیج کے تانبے کے کنڈکٹرز ڈیسولڈرڈ یا ٹوٹے ہوئے ہوتے ہیں، اور تانبے کے کنڈکٹرز کو تلاش کرنا آسان ہوتا ہے جو ڈیسولڈر یا ٹوٹے ہوئے ہوتے ہیں۔ .ہائی وولٹیج ڈبل گلہری کیج موٹر کے لیے نئی تنصیب کے بعد پہلے اور دوسرے اوور ہال میں اور شروع ہونے والے پنجرے کے تانبے کے کنڈکٹرز کی جامع جانچ کرنا بہت ضروری ہے۔دوبارہ سولڈرنگ کے عمل کے دوران، تمام شروع ہونے والے کیج کنڈکٹرز کو تبدیل کرنے پر توجہ دی جانی چاہیے۔اسے متوازی طور پر کراس ویلڈیڈ کیا جانا چاہیے، اور ایک سمت سے ترتیب میں ویلڈنگ نہیں کی جانی چاہیے، تاکہ شارٹ سرکٹ کے اختتامی رنگ کے انحراف سے بچا جا سکے۔اس کے علاوہ، جب شارٹ سرکٹ اینڈ رِنگ کے اندرونی حصے اور تانبے کی پٹی کے درمیان مرمت کی ویلڈنگ کی جاتی ہے، تو ویلڈنگ کی جگہ کو کروی ہونے سے روکنا چاہیے۔ 3.3 روٹر کے ٹوٹے ہوئے پنجرے کا تجزیہ ① پاور پلانٹ کی اہم معاون مشینوں کی بہت سی موٹروں کے پنجرے کی سلاخیں ٹوٹی ہوئی ہیں۔تاہم، ٹوٹے ہوئے پنجروں والی زیادہ تر موٹریں وہ ہوتی ہیں جن کا شروع ہونے والا بوجھ زیادہ ہوتا ہے، شروع ہونے کا وقت زیادہ ہوتا ہے اور بار بار شروع ہوتا ہے، جیسے کول ملز اور بلورز۔2. حوصلہ افزائی ڈرافٹ فین کی موٹر؛2. موٹر کے کام میں لگائی گئی نئی مشین عام طور پر پنجرے کو فوری طور پر نہیں توڑتی ہے، اور پنجرے کے ٹوٹنے سے پہلے اسے چلانے میں کئی ماہ یا سال لگیں گے۔3. فی الحال، عام طور پر استعمال ہونے والی پنجرے کی سلاخیں کراس سیکشن میں مستطیل یا trapezoidal ہیں۔ڈیپ سلاٹ روٹرز اور سرکلر ڈبل کیج روٹرز میں ٹوٹے ہوئے پنجرے ہوتے ہیں، اور ڈبل کیج روٹرز کے ٹوٹے ہوئے پنجرے عام طور پر بیرونی پنجرے کی سلاخوں تک ہی محدود ہوتے ہیں۔④ موٹر کیج کی سلاخوں اور ٹوٹے ہوئے پنجروں کے ساتھ شارٹ سرکٹ کے حلقوں کا کنکشن کا ڈھانچہ بھی مختلف ہے۔, ایک کارخانہ دار اور ایک سیریز کی موٹریں کبھی کبھی مختلف ہوتی ہیں؛معلق ڈھانچے ہیں جن میں شارٹ سرکٹ کی انگوٹھی صرف کیج بار کے آخر تک سہارا دیتی ہے، اور ایسے ڈھانچے بھی ہیں جن میں شارٹ سرکٹ کی انگوٹھی روٹر کور کے وزن پر براہ راست سرایت کرتی ہے۔ٹوٹے ہوئے پنجروں والے روٹرز کے لیے، آئرن کور سے لے کر شارٹ سرکٹ رِنگ (ایکسٹینشن اینڈ) تک پھیلی ہوئی پنجرے کی سلاخوں کی لمبائی مختلف ہوتی ہے۔عام طور پر، ڈبل کیج روٹر کے بیرونی پنجرے کی سلاخوں کا توسیعی اختتام تقریباً 50mm ~ 60mm لمبا ہوتا ہے۔توسیع کے اختتام کی لمبائی تقریبا 20 ملی میٹر ~ 30 ملی میٹر ہے؛⑤ زیادہ تر حصے جہاں کیج بار فریکچر ہوتا ہے وہ ایکسٹینشن اینڈ اور شارٹ سرکٹ (کیج بار ویلڈنگ اینڈ) کے درمیان تعلق سے باہر ہوتے ہیں۔ماضی میں، جب فینگزن پاور پلانٹ کی موٹر کو اوور ہال کیا گیا تھا، تو پرانے کیج بار کے دو حصوں کو الگ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، لیکن اسپلسنگ کے ناقص معیار کی وجہ سے، بعد کے آپریشن میں اسپلسنگ انٹرفیس میں شگاف پڑ گیا، اور فریکچر ظاہر ہوا۔ نالی سے باہر منتقل.کچھ پنجرے کی سلاخوں میں اصل میں مقامی نقائص ہوتے ہیں جیسے سوراخ، ریت کے سوراخ، اور کھالیں، اور نالیوں میں فریکچر بھی ہوتا ہے۔⑥ جب پنجرے کی سلاخیں ٹوٹ جاتی ہیں تو کوئی خاص خرابی نہیں ہوتی، اور جب پلاسٹک کے مواد کو ہٹایا جاتا ہے تو گردن نہیں ہوتی، اور فریکچر اچھی طرح سے مماثل ہوتے ہیں۔تنگ، ایک تھکاوٹ فریکچر ہے.کیج بار اور شارٹ سرکٹ کی انگوٹھی کے درمیان ویلڈنگ کی جگہ پر بہت زیادہ ویلڈنگ بھی ہوتی ہے، جس کا تعلق ویلڈنگ کے معیار سے ہے۔تاہم، کیج بار کی ٹوٹی ہوئی نوعیت کی طرح، دونوں کے نقصان کے لیے بیرونی قوت کا ذریعہ ایک ہی ہے۔⑦ ٹوٹے ہوئے پنجروں والی موٹروں کے لیے، کیج بارز میں ہیں روٹر کے سلاٹ نسبتاً ڈھیلے ہیں، اور پرانے کیج بارز جن کی مرمت اور تبدیلی کی گئی ہے ان میں لوہے کی نالی کی دیوار کے سلیکون اسٹیل شیٹ کے پھیلے ہوئے حصے کی طرف نالیوں کی طرف رخ کیا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ پنجرے کی سلاخیں نالیوں میں حرکت پذیر ہیں۔⑧ ٹوٹے ہوئے پنجرے کی سلاخیں طویل عرصے تک نہیں ہیں، ابتدائی عمل کے دوران سٹیٹر ایئر آؤٹ لیٹ اور سٹیٹر اور روٹر کے ایئر گیپ سے چنگاریاں دیکھی جا سکتی ہیں۔بہت سے ٹوٹے ہوئے پنجرے کی سلاخوں کے ساتھ موٹر کے شروع ہونے کا وقت واضح طور پر طویل ہے، اور واضح شور ہے۔جب فریکچر فریم کے کسی خاص حصے میں مرتکز ہوتا ہے، تو موٹر کی وائبریشن تیز ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں بعض اوقات موٹر بیئرنگ اور جھاڑو کو نقصان پہنچتا ہے۔ اہم مظاہر یہ ہیں: موٹر بیئرنگ کو نقصان، مکینیکل جیمنگ، پاور سوئچ فیز نقصان، کیبل لیڈ کنیکٹر کا برن آؤٹ اور فیز کا نقصان، کولر واٹر لیکیج، ایئر کولر ایئر انلیٹ اور ایئر آؤٹ لیٹ دھول کے جمع ہونے سے بلاک ہو جانا اور موٹر برن آؤٹ کی دیگر وجوہات۔ ہائی وولٹیج موٹر کی خرابیوں اور ان کی نوعیت کے مندرجہ بالا تجزیے کے ساتھ ساتھ جائے وقوعہ پر اٹھائے گئے اقدامات کی وضاحت کے بعد، ہائی وولٹیج موٹر کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کی مؤثر طریقے سے ضمانت دی گئی ہے، اور اس کی وشوسنییتا بجلی کی فراہمی کو بہتر بنایا گیا ہے.تاہم، ناقص مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے عمل کی وجہ سے، آپریشن کے دوران پانی کے اخراج، بھاپ کے اخراج، نمی، آپریشن کے غلط انتظام اور دیگر عوامل کے اثر و رسوخ کے ساتھ، مختلف غیر معمولی آپریشن کے مظاہر اور زیادہ سنگین ناکامیاں واقع ہوں گی۔لہذا، صرف ہائی وولٹیج موٹروں کی دیکھ بھال کے معیار کے سخت کنٹرول کو مضبوط بنانے اور موٹر کے ہمہ جہت آپریشن کے انتظام کو مضبوط کرنے سے، تاکہ موٹر ایک صحت مند آپریشن کی حالت تک پہنچ سکے، کیا محفوظ، مستحکم اور اقتصادی آپریشن کیا جا سکتا ہے۔ پاور پلانٹ کی ضمانت دی جائے۔
پوسٹ ٹائم: جون-28-2022